Releu termic: principiu de functionare, tipuri, schema de conectare + reglaj si marcare

Dispozitiv releu de curent

În primul rând, să ne uităm la principiul unui releu de curent și a dispozitivului acestuia. În prezent, există relee electromagnetice, de inducție și electronice.

Vom dezasambla dispozitivul celor mai comune relee electromagnetice. Mai mult, ele fac posibilă înțelegerea cât mai clară a principiului lor de lucru.

Dispozitiv releu de curent electromagnetic

• Să începem cu elementele de bază ale oricărui releu de curent. Trebuie să aibă un circuit magnetic. Mai mult, acest circuit magnetic are o secțiune cu un spațiu de aer. Pot exista 1, 2 sau mai multe astfel de goluri, în funcție de proiectarea circuitului magnetic. Există două astfel de lacune în fotografia noastră.
• Există o bobină pe partea fixă ​​a circuitului magnetic.Iar partea mobilă a circuitului magnetic este fixată de un arc, care contracarează legătura dintre cele două părți ale circuitului magnetic.

Principiul de funcționare al releului de curent electromagnetic

• Când apare tensiune pe bobină, un EMF este indus în circuitul magnetic. Datorită acestui fapt, părțile mobile și fixe ale circuitului magnetic devin ca doi magneți care vor să se conecteze. Arcul îi împiedică să facă acest lucru.
• Pe măsură ce curentul din bobină crește, EMF va crește. În consecință, atracția secțiunilor mobile și fixe ale circuitului magnetic va crește. Când se atinge o anumită valoare a puterii curentului, EMF va fi atât de mare încât va depăși rezistența arcului.
• Decalajul dintre cele două secțiuni ale circuitului magnetic va începe să scadă. Dar, după cum spun instrucțiunile și logica, cu cât spațiul de aer este mai mic, cu atât forța de atracție devine mai mare și cu atât nucleele magnetice sunt conectate mai repede. Ca rezultat, procesul de comutare durează sutimi de secundă.

Există diferite tipuri de relee de curent

Contactele mobile sunt atașate rigid de partea mobilă a circuitului magnetic. Se închid cu contacte fixe și semnalează că puterea curentului de pe bobina releului a atins valoarea setată.

Reglarea curentului de revenire a releului de curent

Pentru a reveni la poziția inițială, curentul din releu trebuie să scadă ca în videoclip. Cât de mult ar trebui să scadă depinde de așa-numitul factor de întoarcere a releului.

Depinde de design și poate fi, de asemenea, reglat individual pentru fiecare releu prin tensionarea sau slăbirea arcului. Este foarte posibil să o faci singur.

Procesul de conectare

Mai jos este o diagramă de conectare a TR cu simboluri. Pe el puteți găsi abrevierea KK1.1.Indică un contact care este în mod normal închis. Contactele de putere prin care curge curentul către motor sunt indicate prin abrevierea KK1. Întrerupătorul situat în TR este desemnat ca QF1. Când este activat, alimentarea este furnizată în faze. Faza 1 este controlată de o cheie separată, care este marcată SB1. Efectuează o oprire manuală de urgență în cazul unei situații neașteptate. De la acesta, contactul merge la cheie, care oferă un start și este indicată de abrevierea SB2. Contactul suplimentar, care pleacă de la tasta de pornire, este în starea de așteptare. Când se efectuează pornirea, atunci curentul din fază prin contact curge către demaror magnetic prin bobina, care este notat cu KM1. Starterul este declanșat. În acest caz, acele contacte care sunt în mod normal deschise sunt închise și invers.

Când contactele sunt închise, care sunt prescurtate KM1 în diagramă, apoi sunt pornite trei faze, care lasă curentul prin releul termic către înfășurările motorului, care este pus în funcțiune. Dacă puterea curentului crește, atunci din cauza influenței plăcuțelor de contact TP sub abrevierea KK1, se vor deschide trei faze și demarorul va fi dezactivat, iar motorul se va opri în consecință. Oprirea obișnuită a consumatorului în regim forțat are loc prin acționarea tastei SB1. Se întrerupe prima fază, care va opri alimentarea cu tensiune a demarorului și contactele acestuia se vor deschide. Mai jos în fotografie puteți vedea o diagramă de conectare improvizată.

Există o altă schemă posibilă de conectare pentru acest TR.Diferența constă în faptul că contactul releului, care în mod normal este închis la declanșare, nu întrerupe faza, ci zero, care merge la demaror. Este folosit cel mai des datorită rentabilității atunci când se efectuează lucrări de instalare. În acest proces, contactul neutru este conectat la TR și un jumper este montat de la celălalt contact la bobină, care pornește contactorul. Când protecția este declanșată, firul neutru se deschide, ceea ce duce la deconectarea contactorului și a motorului.

Releul poate fi montat într-un circuit în care este prevăzută mișcarea inversă a motorului. Din diagrama care a fost dată mai sus, diferența este că există un contact NC în releu, care este desemnat KK1.1.

Dacă releul este activat, atunci firul neutru se rupe cu contactele sub denumirea KK1.1. Demarorul se dezactivează și nu mai alimentează motorul. În caz de urgență, butonul SB1 vă va ajuta să întrerupeți rapid circuitul de alimentare pentru a opri motorul. Puteți viziona un videoclip despre conectarea TR mai jos.

com/embed/nymjpeCBRBc

Scop

Imediat aș dori să spun că există diferite tipuri și tipuri de relee termice și, în consecință, domeniul de aplicare al fiecărei clasificări are propriul său. Să vorbim pe scurt despre scopul principalelor tipuri de dispozitive.

RTL - trifazat, conceput pentru a proteja motorul electric de suprasarcini, dezechilibru de fază, pornire prelungită sau blocarea rotorului. Demaroarele PML sunt montate pe contacte sau ca dispozitiv independent cu terminale KRL.

PTT - pentru trei faze, conceput pentru a proteja motoarele în scurtcircuit de curenții de suprasarcină, dezechilibrul de fază, blocarea rotorului motorului, pornirea prelungită a mecanismului.Poate fi montat pe demaroare PMA și PME, precum și instalat independent pe panou.

RTI - protejează motorul electric de suprasarcină, asimetrie de fază, pornire lungă și blocarea mașinii. Releul termic trifazat se fixează pe demaroarele din seriile KMT și KMI.

TRN este un releu bifazat care controlează modul de funcționare și pornire, are doar revenirea manuală a contactelor, funcționarea dispozitivului nu depinde prea mult de temperatura ambiantă.

Releele trifazate cu stare solidă, nu au piese în mișcare, nu depind de starea mediului, sunt utilizate în zone explozive. Monitorizează curentul de sarcină, accelerația, defectarea fazei, blocarea mecanismului.

RTK - controlul temperaturii are loc cu o sondă amplasată în carcasa instalației electrice. Este un releu termic și controlează doar un parametru.

RTE - releu de topire al aliajului, conductorul conductor electric este realizat dintr-un aliaj metalic, se topește la o anumită temperatură și întrerupe mecanic circuitul. Acest releu termic este integrat direct în dispozitivul controlat.

După cum se poate observa din articolul nostru, există o mare varietate de control asupra stării instalațiilor electrice care diferă ca tip și aspect, dar realizează aceeași protecție a echipamentelor electrice. Acesta este tot ce am vrut să vă spun despre dispozitiv, principiul de funcționare și scopul releelor ​​termice. Sperăm că informațiile au fost utile și interesante pentru tine!

Va fi interesant de citit:

• Cum funcționează un starter magnetic
• Cum să alegi un releu termic
• Care este gradul de protecție IP
• Ce sunt releele de timp

Conectarea, reglarea și marcarea TP

Este necesar să instalați un releu electrotermic cu un demaror magnetic care conectează și pornește motorul. Ca dispozitiv independent, dispozitivul este amplasat pe o șină DIN sau pe o placă de montare.

Schema de conectare a dispozitivului

Schemele de conectare pentru demaroare cu tipuri de relee termice depind de tipul de dispozitiv:

• Conexiune în serie cu înfășurarea motorului sau bobină de pornire la un contact normal deschis (NC). Elementul funcționează dacă este conectat la tasta de oprire. Sistemul este utilizat atunci când este necesară echiparea motorului cu o protecție de alarmă. Releul este plasat după contactoarele de pornire, dar înaintea motorului, apoi contactul NC este conectat.
• Rupere la zero demaror prin contact normal închis. Circuitul este convenabil și practic - zero poate fi conectat la contactul TR, un jumper este aruncat de la al doilea contact la bobina de pornire. În momentul în care releul este activat, are loc o întrerupere la zero și o dezactivare a demarorului.
• Schema inversă. Circuitul de control conține un contact normal închis și trei contacte de putere. Motorul electric este alimentat prin acesta din urmă. Când modul de protecție este activat, demarorul este scos de sub tensiune și motorul se oprește.

Procedura de ajustare

SAMSUNG CSC

Dispozitivul este montat pe standuri specializate cu un transformator de sarcină de putere redusă. Nodurile de încălzire sunt conectate la mecanismele sale secundare, iar tensiunea este controlată cu ajutorul unui autotransformator. Limita de curent a sarcinii este reglată de un ampermetru conectat prin circuitul secundar.

Verificarea se face astfel:

1. Rotirea mânerului transformatorului în poziția zero cu tensiune aplicată. Apoi se selectează curentul de sarcină cu butonul și se verifică timpul de funcționare a releului din momentul în care lampa se stinge cu un cronometru.Norma este de 140-150 de secunde la un curent de 1,5 A.
2. Setarea ratingului curent. Produs atunci când valoarea nominală a încălzitorului nu se potrivește cu valoarea nominală a motorului. Limita de reglare - 0,75 - 1,25 din valoarea nominală a încălzitorului.
3. Setare curentă.

Pentru ultimul pas, trebuie să calculați:

• determinați corecția pentru curentul nominal fără compensare de temperatură conform formulei ± E1 = (Inom-Io) / СIo. Io - curent de setare la zero, C - valoarea diviziunii excentricului (C \u003d 0,05 pentru modelele deschise și C \u003d 0,055 - pentru cele închise);
• se calculează corecția ținând cont de temperatura ambiantă E2=(t - 30)/10, unde t este temperatura;
• calcula corectia totala prin adaugarea valorilor obtinute;
• rotunjiți rezultatul în sus sau în jos, traduceți excentricul.

Reglare manuală

Puteți regla manual releul termic. Valoarea curentului de declanșare poate fi setată în intervalul de la 20 la 30% din valoarea nominală. Utilizatorul va trebui să miște ușor pârghia pentru a schimba îndoirea plăcii bimetale. Curentul de declanșare este de asemenea reglabil după înlocuirea ansamblului termic.

Comutatoarele moderne sunt echipate cu un buton de testare pentru a căuta o defecțiune fără a utiliza suportul. Folosind tasta de resetare, puteți reseta setările în modul automat sau manual. Un indicator este utilizat pentru a urmări starea dispozitivului.

Dispozitiv și principiu de funcționare

Releul termic (TR) este conceput pentru a proteja motoarele electrice de supraîncălzire și defecțiuni premature. În timpul unei porniri de lungă durată, motorul electric este supus supraîncărcărilor de curent, deoarece. în timpul pornirii, curentul este consumat de șapte ori, ceea ce duce la încălzirea înfășurărilor. Curent nominal (In) - curentul consumat de motor în timpul funcționării.În plus, TR crește durata de viață a echipamentelor electrice.

Releu termic, al cărui dispozitiv este format din cele mai simple elemente:

1. element termosensibil.
2. Contact cu auto-întoarcere.
3. Contacte.
4. Primăvară.
5. Conductor bimetalic sub formă de placă.
6. Buton.
7. Regulator de curent de referință.

Elementul sensibil la temperatură este un senzor de temperatură utilizat pentru a transfera căldura pe o placă bimetală sau alt element de protecție termică. Contactul cu autoretur permite, atunci când este încălzit, deschiderea instantanee a circuitului de alimentare al unui consumator electric pentru a evita supraîncălzirea.

Placa este formată din două tipuri de metal (bimetal), dintre care unul are un coeficient de dilatare termică ridicat (Kp). Sunt fixate împreună prin sudură sau rulare la temperaturi ridicate. La încălzire, placa de protecție termică se îndoaie spre materialul cu Kp mai mic, iar după răcire, placa își ia poziția inițială. Practic, plăcile sunt realizate din Invar (Kp inferior) și oțel nemagnetic sau crom-nichel (Kp mai mare).

Butonul pornește TR, reglatorul de curent de setare este necesar pentru a seta valoarea optimă a lui I pentru consumator, iar excesul acestuia va duce la funcționarea TR.

Principiul de funcționare al TR se bazează pe legea Joule-Lenz. Curentul este mișcarea direcționată a particulelor încărcate care se ciocnesc cu atomii rețelei cristaline a conductorului (această valoare este rezistența și se notează cu R). Această interacțiune provoacă apariția energiei termice obținute din energia electrică. Dependența duratei curgerii de temperatura conductorului este determinată de legea Joule-Lenz.

Formularea acestei legi este următoarea: atunci când I trece prin conductor, cantitatea de căldură Q generată de curent, la interacțiunea cu atomii rețelei cristaline a conductorului, este direct proporțională cu pătratul lui I, valoarea de R al conductorului și timpul în care curentul acționează asupra conductorului. Matematic, se poate scrie astfel: Q = a * I * I * R * t, unde a este factorul de conversie, I este curentul care circulă prin conductorul dorit, R este valoarea rezistenței și t este timpul de curgere al eu.

Când coeficientul a = 1, rezultatul calculului este măsurat în jouli, iar cu condiția ca a = 0,24, rezultatul este măsurat în calorii.

Materialul bimetalic este încălzit în două moduri. În primul caz, trec prin bimetal, iar în al doilea, prin înfășurare. Izolația înfășurării încetinește fluxul de energie termică. Releul termic se încălzește mai mult la valori mari ale lui I decât atunci când vine în contact cu elementul senzor de temperatură. Semnalul de acționare a contactului este întârziat. Ambele principii sunt utilizate în modelele moderne TR.

Încălzirea plăcii bimetalice a dispozitivului de protecție termică se realizează atunci când sarcina este conectată. Încălzirea combinată vă permite să obțineți un dispozitiv cu caracteristici optime. Placa este incalzita de caldura generata de I la trecerea prin ea, iar de un incalzitor special cand I este incarcat. În timpul încălzirii, banda bimetală se deformează și acționează asupra contactului cu autoretur.

Urmărește acest videoclip pe YouTube

Ce este important de știut?

Pentru a nu fi repetat și pentru a nu îngrămădi texte inutile, voi sublinia pe scurt sensul.Releul de curent este un atribut obligatoriu al sistemului de control al acționării electrice. Acest dispozitiv răspunde la curentul care trece prin el către motor. Nu protejează motorul electric de un scurtcircuit, ci îl protejează doar de lucrul cu un curent crescut care apare în timpul supraîncărcării sau funcționării anormale a mecanismului (de exemplu, o pană, blocare, frecare și alte momente neprevăzute).

Atunci când alegeți un releu termic, aceștia sunt ghidați de datele pașaportului motorului electric, care pot fi luate de pe placa de pe corpul acestuia, ca în fotografia de mai jos:

După cum puteți vedea pe etichetă, curentul nominal al motorului electric este de 13,6 / 7,8 Amperi, pentru tensiuni de 220 și 380 Volți. Conform regulilor de funcționare, releul termic trebuie selectat cu 10-20% mai mult decât parametrul nominal. Capacitatea unității de încălzire de a funcționa la timp și de a preveni deteriorarea acționării electrice depinde de alegerea corectă a acestui criteriu. La calcularea curentului de instalare pentru valoarea nominală dată pe etichetă la 7,8 A, am obținut rezultatul de 9,4 Amperi pentru setarea curentă a dispozitivului.

Atunci când alegeți în catalogul de produse, trebuie să țineți cont de faptul că această valoare nu a fost cea extremă pe scara de ajustare a punctului de referință, de aceea este recomandabil să alegeți o valoare mai aproape de centrul parametrilor reglabili. releu RTI-1314:

Principiul de funcționare al releului termic

Până în prezent, releele termice au devenit cele mai populare, a căror acțiune se bazează pe utilizarea proprietăților plăcilor bimetalice. Pentru fabricarea plăcilor bimetalice în astfel de relee, de regulă, se utilizează oțel Invar și crom-nichel. Plăcile în sine sunt conectate ferm între ele prin sudură sau rulare.Deoarece una dintre plăci are un coeficient de dilatare mare atunci când este încălzită, iar cealaltă are unul mai mic, dacă sunt expuse la temperaturi ridicate (de exemplu, când curentul trece printr-un metal), placa se îndoaie în direcția în care materialul cu un coeficient de dilatare mai mic este situat.

Astfel, la un anumit nivel de încălzire, placa bimetală se îndoaie și afectează sistemul de contacte releului, ceea ce duce la funcționarea acestuia și la deschiderea circuitului electric. De asemenea, trebuie remarcat faptul că, ca urmare a ratei scăzute a procesului de deformare a plăcii, nu poate stinge eficient arcul care apare în cazul deschiderii unui circuit electric. Pentru a rezolva această problemă, este necesară accelerarea impactului plăcii asupra contactului. De aceea, majoritatea releelor ​​moderne au și dispozitive de accelerare care vă permit să întrerupeți eficient circuitul în cel mai scurt timp posibil.

Conectarea, reglarea și marcarea TP

Este necesar să instalați un releu electrotermic cu un demaror magnetic care conectează și pornește motorul. Ca dispozitiv independent, dispozitivul este amplasat pe o șină DIN sau pe o placă de montare.

Schema de conectare a dispozitivului

Schemele de conectare pentru demaroare cu tipuri de relee termice depind de tipul de dispozitiv:

• Conexiune în serie cu înfășurarea motorului sau bobină de pornire la un contact normal deschis (NC). Elementul funcționează dacă este conectat la tasta de oprire. Sistemul este utilizat atunci când este necesară echiparea motorului cu o protecție de alarmă. Releul este plasat după contactoarele de pornire, dar înaintea motorului, apoi contactul NC este conectat.
• Rupere la zero demaror prin contact normal închis.Circuitul este convenabil și practic - zero poate fi conectat la contactul TR, un jumper este aruncat de la al doilea contact la bobina de pornire. În momentul în care releul este activat, are loc o întrerupere la zero și o dezactivare a demarorului.
• Schema inversă. Circuitul de control conține un contact normal închis și trei contacte de putere. Motorul electric este alimentat prin acesta din urmă. Când modul de protecție este activat, demarorul este scos de sub tensiune și motorul se oprește.

Procedura de ajustare

Dispozitivul este montat pe standuri specializate cu un transformator de sarcină de putere redusă. Nodurile de încălzire sunt conectate la mecanismele sale secundare, iar tensiunea este controlată cu ajutorul unui autotransformator. Limita de curent a sarcinii este reglată de un ampermetru conectat prin circuitul secundar.

Verificarea se face astfel:

1. Rotirea mânerului transformatorului în poziția zero cu tensiune aplicată. Apoi se selectează curentul de sarcină cu butonul și se verifică timpul de funcționare a releului din momentul în care lampa se stinge cu un cronometru. Norma este de 140-150 de secunde la un curent de 1,5 A.
2. Setarea ratingului curent. Produs atunci când valoarea nominală a încălzitorului nu se potrivește cu valoarea nominală a motorului. Limita de reglare - 0,75 - 1,25 din valoarea nominală a încălzitorului.
3. Setare curentă.

Pentru ultimul pas, trebuie să calculați:

• determinați corecția pentru curentul nominal fără compensare de temperatură conform formulei ± E1 = (Inom-Io) / СIo. Io - curent de setare la zero, C - valoarea diviziunii excentricului (C \u003d 0,05 pentru modelele deschise și C \u003d 0,055 - pentru cele închise);
• se calculează corecția ținând cont de temperatura ambiantă E2=(t - 30)/10, unde t este temperatura;
• calcula corectia totala prin adaugarea valorilor obtinute;
• rotunjiți rezultatul în sus sau în jos, traduceți excentricul.

Reglare manuală

Puteți regla manual releul termic. Valoarea curentului de declanșare poate fi setată în intervalul de la 20 la 30% din valoarea nominală. Utilizatorul va trebui să miște ușor pârghia pentru a schimba îndoirea plăcii bimetale. Curentul de declanșare este de asemenea reglabil după înlocuirea ansamblului termic.

Comutatoarele moderne sunt echipate cu un buton de testare pentru a căuta o defecțiune fără a utiliza suportul. Folosind tasta de resetare, puteți reseta setările în modul automat sau manual. Un indicator este utilizat pentru a urmări starea dispozitivului.

Alegerea releului electrotermic

Alegerea unui releu termic depinde de mulți factori ai funcționării acestuia: temperatura ambiantă; unde este instalat; puterea echipamentului conectat; mijloacele necesare de notificare de urgență și așa mai departe. Cel mai adesea, consumatorul face o alegere pe baza următoarelor caracteristici tehnice ale dispozitivului.

1. Pentru rețelele monofazate, ar trebui să alegeți un releu termic cu funcția de resetare automată și de a readuce contactele la starea inițială după o anumită perioadă de timp. Un astfel de dispozitiv se va re-declanșa dacă situația de alarmă persistă și supraîncărcarea curentă a echipamentului continuă să fie prezentă.
2. Pentru climă caldă și ateliere fierbinți, trebuie utilizate relee termice cu un compensator de temperatură a aerului. Acestea includ modele cu denumirea TRV. Ele pot funcționa normal într-o gamă largă de temperaturi exterioare.
3. Pentru echipamentele critice pentru defectarea fazei, trebuie utilizată o protecție termică adecvată. Aproape toate modelele de relee termice sunt capabile să oprească instalațiile electrice în cazul unei astfel de situații, deoarece o întrerupere a unei faze crește brusc curentul de sarcină pe celelalte două.
4. Releele termice cu indicație luminoasă sunt cel mai des folosite în industrie, unde este necesar să se răspundă rapid la o urgență. LED-urile de stare a dispozitivului permit operatorului să monitorizeze vizual fluxul de lucru.

Prețul unui releu de protecție termică poate fluctua într-o gamă foarte largă. Costul dispozitivului depinde de mulți factori: caracteristicile tehnice generale, prezența funcțiilor suplimentare utilizate în producția de materiale, precum și popularitatea producătorului dispozitivului. Prețul minim al unui releu termic este de aproximativ 500 de ruble, iar maximul poate ajunge la câteva mii. Releele de la producători cunoscuți, fără greșeală, sunt completate cu un pașaport cu o descriere detaliată a caracteristicilor tehnice, precum și instrucțiuni complete pentru conectarea dispozitivului la instalațiile electrice.

Ce este un releu și unde se folosesc?

Un releu electromagnetic este un dispozitiv de comutare de înaltă precizie și fiabil, al cărui principiu se bazează pe influența unui câmp electromagnetic. Are o structură simplă, reprezentată de următoarele elemente:

• bobina;
• ancoră;
• contacte fixe.

Bobina electromagnetică este fixată nemișcată pe bază, în interiorul acesteia se află un miez feromagnetic, o armătură cu arc este atașată jugului pentru a reveni la poziția normală când releul este dezactivat.

Mai simplu spus, releul asigură deschiderea și închiderea circuitului electric în conformitate cu comenzile primite.

Releele electromagnetice sunt fiabile în funcționare, motiv pentru care sunt utilizate în diverse aparate și echipamente electrice industriale și de uz casnic.

Dispozitivul și funcționarea releului electrotermic.

Releul electrotermic funcționează complet cu un starter magnetic. Cu contactele sale de cupru, releul este conectat la contactele de putere de ieșire ale demarorului. Motorul electric, respectiv, este conectat la contactele de ieșire ale releului electrotermic.

În interiorul releului termic există trei plăci bimetalice, fiecare dintre ele sudată din două metale cu un coeficient de dilatare termică diferit. Plăcile printr-un „rocker” comun interacționează cu mecanismul sistemului mobil, care este conectat cu contacte suplimentare implicate în circuitul de protecție a motorului:

1. În mod normal închis NC (95 - 96) sunt utilizate în circuitele de comandă demaror;
2. Normal deschis NU (97 - 98) sunt utilizate în circuitele de semnalizare.

Principiul de funcționare al releului termic se bazează pe deformatii placa bimetalica atunci cand este incalzita de un curent care trece.

Sub influența curentului care curge, placa bimetalică se încălzește și se îndoaie spre metal, care are un coeficient de dilatare termică mai scăzut. Cu cât curge mai mult curent prin placă, cu atât se va încălzi și se va îndoi mai mult, cu atât protecția va funcționa mai repede și va opri sarcina.

Să presupunem că motorul este conectat printr-un releu termic și funcționează normal. În primul moment de funcționare a motorului electric, curentul nominal de sarcină trece prin plăci și acestea se încălzesc până la temperatura de funcționare, ceea ce nu le provoacă îndoirea.

Din anumite motive, curentul de sarcină al motorului electric a început să crească și un curent care curge prin plăci l-a depășit pe cel nominal. Plăcile vor începe să se încălzească și să se îndoaie mai puternic, ceea ce va pune în mișcare sistemul mobil și acesta, acționând asupra contactelor releului suplimentar (95 – 96), va dezactiva demarorul magnetic. Pe măsură ce plăcile se răcesc, ele vor reveni la poziția inițială și contactele releului (95 – 96) se va inchide. Demarorul magnetic va fi din nou gata pentru a porni motorul electric.

În funcție de cantitatea de curent care curge în releu, este prevăzută o setare de declanșare a curentului, care afectează forța de îndoire a plăcii și este reglată de un buton rotativ situat pe panoul de control al releului.

Pe lângă controlul rotativ de pe panoul de control, există un buton "TEST”, conceput pentru a simula funcționarea protecției releului și a verifica performanța acesteia înainte de a fi inclus în circuit.

«Indicator» informează despre starea curentă a releului.

Butonul "STOP» demarorul magnetic este dezactivat, dar ca și în cazul butonului «TEST», contactele (97 – 98) nu se închid, ci rămân în stare deschisă. Și când utilizați aceste contacte în circuitul de semnalizare, luați în considerare acest moment.

Releul electrotermic poate funcționa manual sau automat modul (implicit este automat).

Pentru a comuta în modul manual, rotiți butonul rotativ "RESET» în sens invers acelor de ceasornic, în timp ce butonul este ușor ridicat.

Să presupunem că releul a funcționat și a dezactivat demarorul cu contactele sale.
La funcționarea în regim automat, după ce plăcile bimetalice s-au răcit, contactele (95 — 96) și (97 — 98) va trece automat în poziția inițială, în timp ce în modul manual, transferul contactelor în poziția inițială se realizează prin apăsarea butonului "RESET».

Pe lângă protecția prin e-mail. motor de supracurent, releul oferă protecție în cazul unei întreruperi de fază de alimentare. De exemplu.Dacă una dintre faze se rupe, motorul electric, care lucrează pe celelalte două faze, va consuma mai mult curent, ceea ce va face ca plăcile bimetalice să se încălzească și releul va funcționa.

Cu toate acestea, releul electrotermic nu este capabil să protejeze motorul de curenții de scurtcircuit și el însuși trebuie protejat de astfel de curenți. Prin urmare, la instalarea releelor ​​termice, este necesar să instalați întrerupătoare automate în circuitul de alimentare al motorului electric care să le protejeze de curenții de scurtcircuit.

Atunci când alegeți un releu, acordați atenție curentului nominal de sarcină al motorului, care va proteja releul. În manualul de instrucțiuni care vine în cutie, există un tabel conform căruia este selectat un releu termic pentru o anumită sarcină: De exemplu, releul RTI-1302 are o limită de reglare a curentului de setare de la 0,16 la 0,25 Amperi

Aceasta înseamnă că sarcina pentru releu trebuie selectată cu un curent nominal de aproximativ 0,2 A sau 200 mA

De exemplu, releul RTI-1302 are o limită de reglare a curentului de setare de la 0,16 la 0,25 Amperi. Aceasta înseamnă că sarcina pentru releu trebuie selectată cu un curent nominal de aproximativ 0,2 A sau 200 mA.

Caracteristicile releului

Atunci când alegeți un TR, este necesar să vă ghidați după caracteristicile acestuia. Revendicarile pot include:

• curent nominal;
• diferența de reglare a curentului de funcționare;
• tensiunea rețelei;
• tipul și numărul de contacte;
• puterea nominală a dispozitivului conectat;
• pragul minim;
• clasa dispozitivului;
• răspuns la schimbare de fază.

Curentul nominal al TP trebuie să corespundă cu cel indicat pe motorul la care se va face conexiunea. Puteți afla valoarea motorului pe plăcuța de identificare, care se află pe capac sau pe carcasă. Tensiunea de rețea trebuie să corespundă strict cu cea în care va fi utilizată. Poate fi de 220 sau 380/400 volți.Numărul și tipul de contacte contează, de asemenea, deoarece contactori diferiți au conexiuni diferite. TR trebuie să poată rezista la puterea motorului, astfel încât să nu se producă declanșări false. Pentru motoarele trifazate, este mai bine să luați TR, care oferă protecție suplimentară în caz de dezechilibru de fază.