Probleme cu KIT-ul pompei submersibile ECU

De ce eșuează o pompă submersibilă?

Pentru a determina cauza unei defecțiuni potențiale, trebuie să știți cum se triplează sarcina scufundată.

Tipuri de echipamente

Există două tipuri de unități care pot funcționa în apă, complet sau parțial.

1. Agregate vibrante în care nu există elemente rotative. Aceste dispozitive funcționează timp limitat, au un preț mic, sunt destul de economice.
2. dispozitive centrifuge.În acest caz, motorul electric este responsabil pentru funcționarea elementului rotativ - rotorul sau mai multe. Aceste pompe sunt capabile să funcționeze în orice anotimp, la adâncimi mari. Aceste dispozitive sunt protejate de deteriorare.

Nu există dispozitive ideale, dar există statistici - argumentul cu care nu poți contrazice. Potrivit acesteia, în 95% din toate cazurile, vina unei avarii revine acelor consumatori care au operat incorect echipamentul submersibil. Restul de 15% este repartizat intre defecte de fabrica si alte motive, care ar trebui discutate mai detaliat.

Simptome de defecțiune

Există mai multe tipuri de defecțiuni în funcționarea echipamentelor de adâncime, dar acestea nu apar imediat. De regulă, la început proprietarii observă că, fără un motiv aparent, presiunea apei scade, aceasta ajunge neuniform pentru utilizatori. În același timp, nivelul de zgomot crește, apar vibrații și, din anumite motive, consumul de energie electrică crește.

Dacă proprietarii au observat cel puțin unul dintre simptomele enumerate, atunci trebuie să înceapă să acționeze fără întârziere. Ignorarea problemei care a apărut va provoca un accident iminent. Prin urmare, este mai bine să aduceți echipamentul la suprafață cât mai curând posibil și apoi să efectuați o inspecție amănunțită a acestuia.

Cauzele defecțiunii dispozitivelor submersibile

Prima opțiune logică este presupunerea că lichidul și suspensia fină din el sunt de vină pentru defecțiunea pompei submersibile.

1. Indiferent de tipul puțului și de caracteristicile de proiectare ale pompei, particulele abrazive și incluziunile naturale conținute în apă au un impact negativ asupra corpurilor de lucru ale dispozitivului submersibil. Acestea înfundă filtrul, se acumulează treptat, reducând semnificativ eficiența echipamentului.
2. O altă evoluție a evenimentelor este posibilă: aceasta este o încălcare a etanșeității carcasei dispozitivului, pătrunderea umidității în interior. Consecința unei astfel de defecțiuni este o defecțiune a electronicii, a motorului electric, care duce și la o întrerupere a funcționării normale a pompei submersibile. În acest caz, tehnica este amenințată de un scurtcircuit.
3. Atingerea valorii critice a nivelului dinamic. Într-o astfel de situație, pompa începe să „prindă” aer, așa că trebuie să funcționeze în condiții nefavorabile, care sunt numite modul „funcționare uscată”. Din cauza lipsei de fluid, crește frecarea dintre elementele de lucru, are loc supraîncălzirea nodurilor, crește rezistența și consumul de energie.

Acestea sunt principalele cauze ale defectării pompei submersibile, dar sunt departe de a fi singurele. De vină pot fi supratensiunile severe și persistente, care reprezintă întotdeauna o amenințare pentru echipamentele neprotejate. În aceeași categorie intră contactele slabe în rețelele de semnal sau de putere, uzura naturală a elementelor structurale, blocarea rotorului cu particule abrazive mari.

Neglijarea prevenirii, folosirea unei pompe de foarte mare putere, fixarea incorectă a cablului de siguranță pe cap, ridicarea necorespunzătoare a dispozitivului (prin flotor, cablu de rețea) pot deveni și ele provocatoare de probleme. Temperaturile excesiv de ridicate (peste 40°C) și defecțiunile senzorului completează lista.

Defecțiuni tipice ale pompelor de diferite mărci

Echipamentele mărcilor populare interne și străine au propriile defecțiuni caracteristice. Dispozitivele producătorului danez Grundfos, în ciuda fiabilității și rezistenței lor, au nevoie de înlocuirea regulată a etanșărilor mecanice.Dacă acest lucru nu se face în timp util, apa va pătrunde în interior și va deteriora înfășurarea.

Nu este recomandabil să faceți service la unitatea acasă. Designul specific necesită ca reparațiile să fie efectuate de un specialist cu experiență, în mod ideal un angajat al unui centru de service al companiei.

Un bâzâit pronunțat și un cap care a scăzut la minimum indică faptul că rotorul s-a uzat sau s-a deplasat de-a lungul axei din pompă. Dispozitivul trebuie dezasamblat, curățat de nisip, înlocuit elementele deteriorate și instalate garnituri noi

Unitățile Gilex scurg adesea lichid din motorul electric. Înlocuirea acestuia este posibilă, dar numai cu o compoziție similară.

Unii maeștri cred că nu este necesar să cumpărați o substanță scumpă. Te poți descurca cu glicerină sau ulei de transformator. Cu toate acestea, acesta nu este cel mai bun sfat. Echipamentul nu tolerează foarte bine umplerea cu mijloace alternative și poate eșua complet după o astfel de operație.

Este mai bine să nu reparați singur dispozitivul, ci să încredințați această sarcină unor specialiști calificați. Se garantează că vor umple motorul cu compoziția originală și o vor face în strictă conformitate cu dorințele producătorului. După service, va funcționa la fel de bine ca și în prima zi de achiziție.

Uzura garniturilor este indicată de un nivel scăzut de ulei în motorul pompei. Cel mai bine este să le înlocuiți cât mai curând posibil. Acest lucru va împiedica supraîncălzirea motorului.

În dispozitivele „Kid” ale întreprinderii ruse Livgidromash, bobinele eșuează adesea. Provoacă această problemă de lucru „uscat”. Un zgomot puternic auzit când este pornit fără pomparea apei indică o rupere a axei centrale, de care sunt atașate membranele cu ancoră. Această defecțiune este ușor de detectat după dezasamblarea unității.

Înlocuirea osiei chiar și acasă nu este dificilă. Dar găsirea unei piese de vânzare este cu adevărat o problemă.

Pompele Vărsător tind să se supraîncălzească. Acest dezavantaj este activ mai ales atunci când echipamentul funcționează în puțuri de mică adâncime. Reparațiile sunt costisitoare și uneori se ridică la aproximativ 50% din costul inițial. Mulți utilizatori în astfel de cazuri preferă să cumpere un dispozitiv nou, totuși, de la un alt producător.

Aceeași problemă este tipică pentru modelele Brook. În ciuda designului modern și a conformității cu standardele europene actuale, acestea nu tolerează funcționarea continuă.

Producătorul spune că dispozitivele pot pompa apă în mod continuu timp de cel mult 7 ore. Cu toate acestea, aproape întotdeauna o astfel de sarcină duce la supraîncălzire. Pentru a evita probleme, este mai bine să faceți pauze și să lăsați echipamentul să se odihnească la fiecare 2-3 ore. În acest fel, durata de viață a pompei poate fi prelungită.

Nu porniți dispozitivele de pompare a apei când supapa de închidere este închisă. În viitor, acest lucru va duce la defectarea echipamentului de pompare. Supapa trebuie deschisă înainte de a porni.

Echipamentul de pompare „Vodomet” este considerat destul de fiabil și stabil din punct de vedere operațional. Majoritatea defecțiunilor de aici se datorează utilizării greșite. De asemenea, echipamentele care intră în contact cu apa contaminată se înfundă rapid cu nămol și nisip. În acest caz, partea de pompare a unității trebuie înlocuită.

Când o problemă care a apărut nu poate fi rezolvată acasă, merită să căutați ajutor de la maeștrii profesioniști ai unui centru de service certificat. Ei vor determina rapid ce sa întâmplat cu echipamentul și vor restabili performanța acestuia.Sau vor recomanda achiziționarea și instalarea unei pompe noi dacă cea veche nu poate fi reparată sau nu este viabilă din punct de vedere economic.

Cum să scoateți pompa din puț, luați în considerare în detaliu

Ei bine: cum să scoți o pompă blocată

Pentru a repara sau înlocui o pompă submersibilă defectă, aceasta trebuie demontată, dar scoaterea ei din puț nu este întotdeauna atât de ușoară pe cât ar părea la prima vedere. Pot exista o serie de motive pentru acest lucru, iar principala problemă este că nu este posibil să le determinați fără echipament special.Cum să obțineți o pompă? Vom încerca să răspundem la această întrebare în acest articol.

Situații problematice cu unitatea de pompă

Înainte de a vorbi despre motivele care complică procesul de extragere a pompei la suprafață, vrem să ne amintim cum este ținută în butoi. Echipamentul de pompare este instalat în puț ca un ansamblu: un filtru (vezi Filtrul pentru o sondă cu propriile mâini: cum să o faci corect), o conductă de alimentare cu o supapă de reținere, un cablu de alimentare și un cablu de siguranță. chiuvete, cablul și cablul sunt desfășurate și conducta este prelungită.Pentru a evita încurcarea și suprapunerea cablului, acesta trebuie fixat cu legături din plastic de conducta de alimentare. Dar pompa este ținută doar de un cablu, care trebuie fixat pe un suport special situat în groapă.

Pompă căzută

Prima problemă poate apărea deja în etapa de instalare: nu au ținut pompa și aceasta a căzut în fundul puțului.Aici cel puțin situația este clară.Organizațiile angajate în forarea și repararea puțurilor sunt echipate cu un set complet de unelte de pescuit care vă permit să scoateți orice obiect din puț: de la un furtun până la un burghiu detașat.

clopot de pescuit

Asa de:

• Cu obiecte metalice, care includ pompa, este mult mai ușor. Există multe unelte de pescuit cu care poți să-l obții de jos, dar este aproape imposibil să o faci pentru a nu-l deteriora. Prin urmare, este păcat dacă noua pompă a fost scăpată.
• Luați, de exemplu, un clopot de pescuit: este o țeavă de oțel cu un cuplaj la un capăt și un fir de pescuit la celălalt. De fapt, pentru a ridica un obiect metalic, acesta este înfășurat pe el cu ajutorul unui fir tăiat de-a lungul procesului.

Alte unelte: un dispozitiv de tăiere-prindere magnetică, un dispozitiv de evacuare, în general, distrug obiectul înainte de a-l scoate. Apropo, în procesul de forare și conducte de puț, unelte, nuci, burghie, tije intră destul de des în portbagaj - nimeni nu este imun de acest lucru.

Cum se ridică o pompă în funcțiune

Dacă pompa este spartă sau pur și simplu epuizată, aceasta trebuie ridicată la suprafață. În scenariul normal, acest lucru se face în ordinea inversă a instalării: pompa este ridicată cu doi metri, un element al conductei este demontat, o parte din cablu și cablu sunt înfășurate. Apoi o altă ușoară creștere - și așa mai departe, până când pompa este la suprafață, dar alinierea nu este întotdeauna așa fericită. Uneori nici măcar nu este posibil să mutați pompa de la locul ei. Motivele pot fi diferite:

Motive pentru care o pompă submersibilă de producție se poate bloca
1	Un obiect străin care a căzut în fântână.
2	Fixarea incorectă a cablului de alimentare, ceea ce a dus la căderea acestuia. În astfel de cazuri, sârma se poate bloca între peretele conductei și carcasa pompei.
3	Motivul imposibilității extragerii pompei poate fi colmatarea puțului. Motivul pentru aceasta este funcționarea pe termen lung a prizei de apă fără întreținere preventivă sau instalarea necorespunzătoare a unității.
4	Deteriorarea sondei ca urmare a presiunii rezervorului sau a impactului apei subterane sub presiune (nisipuri mișcătoare).

• Dacă problema este un cablu slăbit, este cel mai ușor de remediat. Încercarea de a scoate pompa cu o smucitură ascuțită nu merită, se poate desprinde și, în general, ajunge pe fund.Este necesar, în timp ce ridicați ușor cablul de siguranță, să fixați cablul de conductă cu cleme. Astfel, jocul este eliminat și pompa blocată este eliberată.
• Aceasta este singura problemă pe care proprietarul puțului o poate rezolva singur. În toate celelalte cazuri, este necesară participarea specialiștilor. O fântână colmatată trebuie curățată (vezi Cum să curățați o fântână cu propriile mâini), erodând dopul rezultat.

Procesul necesită destul de mult timp - nu este posibil să curățați puțul manual. Ce putem spune despre deteriorarea carcasei, atunci când îndepărtarea sedimentelor de la suprafață este doar etapa inițială a lucrărilor de reparații la scară largă.

Ce se poate și nu se face atunci când se scoate o pompă blocată într-un puț

La scoaterea dispozitivului de pompare din puț, nu trebuie permise acțiuni bruște. Forța excesivă aplicată pompei poate rupe pur și simplu cablul care o ține.

Se recomandă verificarea rezistenței cablului și a fiabilității atașării acestuia la pompă chiar și în etapa instalării echipamentului în puț.Daca cablul care vine cu echipamentul de pompare nu te inspira incredere, ia-ti altul. Este recomandabil să utilizați un cablu de oțel cu un strat special anticoroziv sau un analog sintetic destul de fiabil.

Cablu din otel galvanizat

Nu încercați să scoateți pompa blocată în puț cu ajutorul unei „pisici”. Un astfel de dispozitiv se poate bloca în puț, agravând problema. Și, desigur, nu ar trebui să încercați să spargeți un dop de nămol sau să împingeți un dispozitiv de pompare adânc în puț. Cu o rangă grea, puteți face pompa inutilizabilă.

Există mai multe metode care sunt utilizate atunci când se scoate o pompă blocată.

Strângeți cablul și bateți din când în când în stare întinsă cu un ciocan. Vibrațiile de la cablu vor fi transferate către pompă și dopul sau depunerile se pot prăbuși. Nu vă așteptați că o astfel de tehnică va duce la rezultate instantanee. Este posibil să vă dureze câteva zile pentru a trage dispozitivul de pompare al puțului centimetru cu centimetru.
Dacă utilizați orice dispozitive suplimentare pentru a prelua echipamentul din puț, atunci nu uitați să le fixați cu grijă de cap sau de alt obiect puternic din apropierea puțului cu un cablu.
Pentru a împinge o pompă blocată adânc în puț, este mai bine să folosiți o țeavă cu o secțiune transversală puțin mai mică decât diametrul puțului. Un suport metalic este sudat la capătul superior al unei astfel de țevi, care este fixat cu un cablu puternic. Treceți cablul, furtunul și cablul de la pompă prin această țeavă.

Coborâți cu atenție structura în jos până când atinge punctul de blocare și, crescând treptat amplitudinea, încercați să împingeți pompa mai adânc.

Dacă, atunci când încercați să scoateți o pompă blocată, tot rupeți cablul de fixare, atunci puțul va trebui să fie reforat cu un burghiu. Dar chiar și atunci când utilizați un burghiu, nu există nicio garanție că aceasta va distruge pompa împreună cu obstacolul sau o va împinge în jos. În acest caz, puțul va trebui să fie din nou forat.

În cel mai rău caz, puțul va trebui să fie reforat.

Principalele defecțiuni ale pompelor submersibile

Dacă se observă defecțiuni în funcționarea unei pompe submersibile, atunci nu este întotdeauna necesar să o scoateți din puț pentru inspecție. Această recomandare se aplică numai stațiilor de pompare în care este instalat un presostat. Din cauza lui este posibil ca dispozitivul să nu pornească, să nu se oprească sau să creeze o presiune slabă a apei. Prin urmare, funcționarea senzorului de presiune este mai întâi verificată, iar după aceea, dacă este necesar, pompa este scoasă din puț.

Defecțiunile pompei de apă vor fi mai ușor de diagnosticat dacă vă familiarizați mai întâi cu cele mai frecvente defecțiuni ale acestei unități.

Pompa nu funcționează

Motivele pentru care pompa nu funcționează pot fi următoarele.

1. Protecția electrică s-a declanșat. În acest caz, deconectați aparatul de la rețea și porniți din nou aparatul. Dacă îl elimină din nou, atunci problema nu trebuie căutată în echipamentul de pompare. Dar când mașina este pornită normal, nu porniți pompa din nou, trebuie mai întâi să găsiți motivul pentru care a funcționat protecția.
2. Siguranțele s-au ars. Dacă, după înlocuire, se ard din nou, atunci trebuie să căutați cauza în cablul de alimentare al unității sau în locul în care este conectat la rețea.
3. Un cablu subacvatic a fost deteriorat. Scoateți dispozitivul și verificați cablul.
4. Protecția la funcționarea uscată a pompei a declanșat.Înainte de a porni mașina, asigurați-vă că este scufundată în lichid la adâncimea necesară.

De asemenea, motivul pentru care dispozitivul nu pornește poate sta în funcționarea incorectă a presostatului instalat în stația de pompare. Presiunea de pornire a motorului pompei trebuie ajustată.

Pompa funcționează, dar nu pompează

Pot exista și mai multe motive pentru care dispozitivul nu pompează apă.

1. Supapa de oprire închisă. Opriți mașina și deschideți încet robinetul. Pe viitor, echipamentul de pompare nu ar trebui pornit cu supapa închisă, altfel va eșua.
2. Nivelul apei din puț a scăzut sub pompă. Este necesar să se calculeze nivelul dinamic al apei și să se scufunde dispozitivul la adâncimea necesară.
3. Supapa de reținere blocată. În acest caz, este necesar să dezasamblați supapa și să o curățați, dacă este necesar, înlocuiți-o cu una nouă.
4. Filtrul de admisie este înfundat. Pentru curățarea filtrului, mașina hidraulică este îndepărtată și plasa filtrului este curățată și spălată.

Performanță scăzută a mașinii

Sfat! Dacă performanța echipamentului de pompare scade, mai întâi trebuie verificată tensiunea rețelei. Din cauza valorii sale reduse, motorul unității nu poate obține puterea necesară.

De asemenea, degradarea performanței cauzează:

• înfundarea parțială a supapelor și supapelor instalate în sistemul de alimentare cu apă;
• conducta de ridicare a aparatului parțial înfundată;
• depresurizarea conductei;
• reglarea incorectă a presostatului (se aplică la stațiile de pompare).

Pornirea și oprirea frecventă a dispozitivului

Această problemă apare dacă pompa submersibilă este asociată cu un acumulator hidraulic. În acest caz, pornirile și opririle frecvente ale unității pot fi provocate de următorii factori:

• în rezervorul hidraulic a existat o scădere a presiunii sub minim (în mod implicit ar trebui să fie de 1,5 bar);
• a existat o ruptură a unei pere de cauciuc sau a diafragmei în rezervor;
• presostatul nu funcționează corect.

Apa este furnizată cu pulsație

Dacă observați că apa de la robinet nu curge într-un flux constant, atunci acesta este un semn al scăderii nivelului apei în fântâna de sub cea dinamică. Este necesar să coborâți pompa mai adânc dacă distanța până la partea inferioară a arborelui permite acest lucru.

Se aude bâzâitul mașinii, dar apa nu pompează

Dacă pompa bâzâie și, în același timp, apa nu este pompată din fântână, atunci pot exista mai multe motive:

• a existat o „lipire” a rotorului aparatului cu corpul său datorită depozitării pe termen lung a dispozitivului fără apă;
• condensator de pornire a motorului defect;
• scăderea tensiunii în rețea;
• rotorul pompei s-a blocat din cauza murdăriei colectate în corpul aparatului.

Unitatea nu se oprește

Dacă automatizarea nu funcționează, pompa va funcționa fără oprire, chiar dacă în rezervorul hidraulic se creează o presiune excesivă (văzută de la manometru). Defectul este presostatul, care este defect sau reglat incorect.

Cum să diagnosticați independent unitatea?

La prima vedere, poate părea că diagnosticarea computerului este o sarcină dificilă pe care nu toată lumea o poate gestiona. Într-adevăr, nu este atât de ușor să-ți verifici blocul, dar având cunoștințe teoretice, este foarte posibil să le pui în practică.

Uneltele și echipamentele necesare

Pentru a verifica singur funcționalitatea modulului, va trebui să efectuați o serie de acțiuni pentru a vă conecta la computer.

Pentru a efectua testul, veți avea nevoie de următoarele dispozitive și articole:

1. Osciloscop. Este clar că nu orice șofer are un astfel de dispozitiv, așa că dacă nu aveți unul, puteți utiliza un computer cu software-ul de diagnosticare necesar preinstalat pe el.
2. Cablu pentru conectare la aparat. Trebuie să selectați un adaptor care acceptă protocolul KWP2000.
3. Software. Găsirea software-ului de diagnostic astăzi nu este o problemă. Pentru a face acest lucru, monitorizați rețeaua și găsiți un program potrivit pentru vehiculul dvs. Programul este selectat ținând cont de mașină, deoarece diferite unități de control sunt instalate pe diferite mașini.

Algoritm de acțiune

Procedura de diagnosticare a sistemului de control electronic este discutată mai jos folosind modulul Bosch M 7.9.7 ca exemplu. Acest model al unității de control este unul dintre cele mai comune nu numai în mașinile VAZ autohtone, ci și în mașinile fabricate în străinătate. De asemenea, trebuie remarcat faptul că procesul de verificare este descris folosind software-ul KWP-D ca exemplu.

Deci, cum să verificați computerul acasă:

În primul rând, adaptorul folosit trebuie conectat la un computer sau laptop, precum și ECM-ul în sine. Pentru a face acest lucru, conectați un capăt al cablului la ieșirea de pe unitate, iar celălalt capăt la ieșirea USB de pe computer.
Apoi, trebuie să rotiți cheia în contactul mașinii, dar nu trebuie să porniți motorul. Cu contactul pus, puteți rula un utilitar de diagnosticare pe computer.
După parcurgerea acestor pași, pe ecranul computerului ar trebui să apară o fereastră cu un mesaj, care confirmă începerea cu succes a depanării în controler. Dacă dintr-un motiv oarecare mesajul nu apare, trebuie să vă asigurați că computerul s-a conectat cu succes la controler

Verificați calitatea conexiunii și a conexiunii cablului cu unitatea și laptopul.
Apoi, pe display-ul laptopului ar trebui afișat un tabel, care va indica principalele caracteristici tehnice și parametri ai vehiculului.
În etapa următoare, trebuie să acordați atenție secțiunii DTC (poate fi numită diferit în diferite programe). Această secțiune va prezenta toate defecțiunile cu care funcționează unitatea de alimentare.

Toate erorile vor fi afișate pe ecran ca combinații criptate de litere și numere. Pentru a le decripta, trebuie să mergeți la o altă secțiune, care se numește de obicei Coduri, sau să utilizați documentația tehnică pentru mașina dvs.
În cazul în care nu există erori în această secțiune, atunci nu trebuie să vă faceți griji acum, deoarece motorul vehiculului funcționează bine (autorul videoclipului de acasă este canalul AUTO REZ).

Dar această opțiune de verificare este cea mai relevantă dacă computerul vede blocul. Dacă aveți probleme cu conectarea la acesta, atunci veți avea nevoie de circuitul electric al dispozitivului, precum și de un multimetru. Testerul sau multimetrul în sine poate fi cumpărat de la orice magazin tematic, iar schema electrică a controlerului ECM ar trebui să fie în manualul de service. Schema în sine trebuie studiată cu cea mai mare atenție, acest lucru va fi necesar pentru verificare.

În cazul în care ECM indică un anumit bloc și nu arată date neregulate, atunci, în conformitate cu schema, trebuie găsit și apelat. Dacă nu există informații exacte, atunci singura cale de ieșire este diagnosticarea întregului sistem, așa cum am spus mai sus, defecțiunile sunt considerate una dintre principalele defecțiuni.

După ce se constată defecțiunea, este necesar să se verifice rezistența și să se determine exact unde este fixat cablul. Va trebui să lipiți firul nou corespunzător în paralel cu cel vechi, dacă cauza constă în defecțiune, atunci aceste acțiuni vor corecta defecțiunea. În toate celelalte cazuri, numai specialiști calificați pot rezolva problema.

Soluții pentru gemuri

Posibila situatie #1:

• Simptome: Pompa este blocată în procesul de ridicare și nu se mișcă în sus, în ciuda efortului considerabil.
• Diagnostic: Aceasta este probabil cea mai comună și mai ușor de corectat problemă: un cablu slăbit care s-a înfășurat în jurul carcasei pompei.
• Ce să fac? Coborâți pompa cu atenție, eliminați orice slăbiciune din cablu și ridicați pompa din nou. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că cablul, cablul și furtunul nu se afundă.

Căderea cablului este foarte ușor de evitat. Acesta trebuie atașat la furtun cu cleme speciale. De fiecare dată când pompa este ridicată, acestea vor trebui scoase și apoi introduse altele noi, dar acestea sunt fleacuri în comparație cu eforturile de a scoate o pompă blocată.

Situația posibilă #2:

Simptome: Este imposibil să scoți o pompă din puț pe nisip, care a servit fidel de câțiva ani fără probleme.

Diagnostic: Sonda este colmatată, pompa este blocată de sedimente care pot ajunge la câțiva metri.

Ce să fac? Structura trebuie să fie „balancată”, acționând cu grijă cu un cablu. Trebuie tras în sus, apoi eliberat până când pompa poate fi smulsă din nămol. Apa va intra în lumen și sedimentul va fi îndepărtat treptat

Pompa poate fi apoi îndepărtată cu grijă.

Apa va intra în lumen și sedimentul va fi îndepărtat treptat

După aceea, pompa poate fi îndepărtată cu grijă.Această problemă apare cel mai adesea dacă puțul nu a fost curățat timp de trei până la cinci ani.

Curățarea anuală va minimiza riscul de colmatare a puțurilor

Această problemă apare cel mai adesea dacă fântâna nu a fost curățată timp de trei până la cinci ani. Curățarea anuală va minimiza riscul de colmatare a puțurilor.

Pentru a scoate pompa din puț, uneori se folosesc echipamente speciale.

Posibila situatie #3:

Simptome: Pompa nu poate fi scoasă dintr-un puț de calcar care nu a fost întreținut de mult timp.

Diagnostic: Situația este similară cu cazul precedent. Fântânile nu sunt supuse colmației normale de calcar, așa că putem concluziona că așa-numita „înmulțire inversă” a avut loc. Cauza sa este adâncirea excesivă a pompei, în urma căreia apa din jurul ei stagnează. Ca urmare, sărurile de calciu și fier conținute în apă se combină cu oxigenul și se transformă într-un precipitat care se acumulează pe țevi și pe capătul pompei.

Ce să fac? Încercările de spălare a puțului pentru a scăpa de dopul nu vor duce la succes, deoarece sedimentul este foarte dens.

Ca și în cazul precedent, va trebui să balansați încet și cu atenție pompa

În același timp, se recomandă pornirea echipamentului astfel încât apa să erodeze mai repede sedimentul.
În viitor, o atenție deosebită ar trebui acordată nu numai întreținerii regulate a puțului, ci și plasării corecte a echipamentului în acesta. Posibilă situație nr. 4:

Situația posibilă #4:

Simptom: Pompă blocată în mijlocul unei fântâniEste posibil să auziți un sunet.

Diagnostic: Mersul pompei este împiedicat de deteriorarea conductei din cauza faptului că îmbinarea s-a deschis, s-a format o adâncitură, marginea este turtită etc.

Ce să fac? În acest caz, pompa trebuie rotită cu atenție. Este posibil ca echipamentul să alunece pe lângă locul periculos, dar nu există nicio garanție că problema va fi rezolvată cu succes.

Situația posibilă #5:

Situația posibilă #5:

• Simptom: Pompa este blocată brusc în mijlocul puțului.
• Diagnostic: Un obiect (un șurub, o piatră etc.) a fost aruncat în puț, care a căzut în golul dintre pompă și perete și a blocat echipamentul.
• Ce să fac? Cel mai rezonabil lucru în acest caz este să apelați o echipă de specialiști, deoarece probabilitatea de a face față singur problemei este neglijabilă.

Înlocuirea motorului pompei de combustibil

Motivul înlocuirii motorului modulului pompei de combustibil este presiunea scăzută a benzinei sau schimbările bruște de presiune, care sunt înregistrate de manometru în timpul procesului de diagnosticare. De asemenea, defectarea iminentă a motorului este indicată de faptul că pompa de combustibil bâzâie sau fluieră.

În acest caz, este adesea posibil să nu schimbați ansamblul pompei, ceea ce va economisi bani. Dispozitivul trebuie scos (similar cu situatia cu curatarea sau inlocuirea plasei filtrante), dupa care este demontat. Motorul în sine se schimbă, care poate fi achiziționat separat. Carcasa și senzorul de nivel al combustibilului pot fi lăsate din vechea pompă de combustibil.În paralel, se recomandă înlocuirea garniturii pompei de benzină și a altor garnituri de cauciuc care nu sunt proiectate pentru a fi reinstalate după îndepărtare, adică sunt de unică folosință.

simptome

Lista de simptome posibile pe care le puteți observa dacă modulul EKPS sau una dintre componentele sale se defectează.

• Mesaj de avertizare pe ecranul iDrive
  • Putin combustibil
  • Funcționare defectuoasă a pompei de combustibil
  • Defecțiune motor! Puterea redusă!
• Motorul porneste dar nu porneste
• Tensiunea pompei de combustibil este prea scăzută
• Motorul pornește apoi pompează
• Ezitare sub accelerație puternică
• Sari motor și pulverizare
• BMW nu se va opri

În unele cazuri, motorul poate porni, dar se agită și apoi se oprește. Așteptarea câteva minute va permite adesea repornirea motorului.

Cum se verifică pompa de combustibil?

Cea mai fiabilă metodă de diagnosticare este verificarea presiunii benzinei în conducta de combustibil. La vânzare veți găsi kituri gata făcute cu adaptoare pentru conectarea la cele mai comune sisteme de alimentare. Puteți construi un dispozitiv cu propriile mâini dintr-un manometru cu o scară de până la 6 kg / cm2, un furtun, adaptoare și fitinguri.

Pentru a verifica pompa aveți nevoie de:

1. Eliberați presiunea reziduală a benzinei în conductă.
2. Conectați un manometru la sistemul de alimentare cu energie a motorului. Unele mașini au un montaj standard pentru a verifica performanța pompei.
3. Porniți contactul. O valoare de 3-4 kg/cm² este considerată normală. Parametrii exacti pentru un anumit motor sunt în manualul de reparații și operare.
4. Porniți motorul. O pompă de benzină funcțională creează o presiune în exces (aproximativ 7 kg/cm²), care este evacuată în rezervor de către regulator.Prin urmare, în toate modurile de funcționare ale motorului, presiunea din șină nu trebuie să se abate semnificativ de la valorile standard. Când diagnosticați, încercați să simulați condițiile în care se manifestă cel mai des simptomele unei pompe de combustibil defectuoase (temperatura motorului, sarcina etc.)

Dacă valoarea măsurată este sub valoarea admisă, pompa de combustibil a mașinii dumneavoastră este defectă sau filtrul fin/grosier este înfundat. În acest caz, pompa de combustibil se încălzește, ceea ce poate duce la topirea carcasei și la arderea motorului electric.

Muncă independentă sau ajutor profesional?

Defecțiunile de mai sus ale unei pompe submersibile vă permit să faceți față problemelor pe cont propriu, fără a implica un maestru. Cu toate acestea, chiar și în aceste cazuri, trebuie să fiți bine conștienți de faptul că fără cunoștințe despre tehnică, problema care a apărut și abilități minime, este destul de dificil să faceți față reparației.

Înainte de a căuta orice defecțiune, trebuie să vă familiarizați cu designul. În primul rând, trebuie să studiați cu atenție instrucțiunile pentru unitate, diagrama acesteia. Pentru a nu obține detalii inutile mai târziu, trebuie să vă amintiți succesiunea acțiunilor în timpul dezasamblarii. Când lucrați cu orice dispozitiv necunoscut, este recomandat să fotografiați fiecare pas pe care îl faceți.

Prețul unei pompe submersibile joacă un rol important. Mici „libertăți” sunt permise la repararea modelelor simple și ieftine, deoarece în acest caz va fi mai mult sau mai puțin ușor să asamblați și să dezasamblați structura. Modelele scumpe importate (europene) au o perioadă de garanție mai lungă, așa că cea mai bună soluție în acest caz este să contactați un centru de service.

Principiul de funcționare al computerului

Unitatea de control este un microcircuit cu microprocesor și software. Sarcina ECU este să colecteze date, să le proceseze și să emită comenzi către actuatoare.

Cum se întâmplă asta:

1. Din momentul în care motorul este pornit și până când se oprește, ECU primește citiri de la senzorii din compartimentul motor, galeria de evacuare și alte subsisteme. De exemplu, în funcție de senzorul de detonare, timpul de aprindere este reglat, în funcție de senzorul de oxigen, este reglată cantitatea de combustibil injectat etc.
2. Programul ECU analizează datele primite în funcție de hărțile de performanță stocate în memorie (hărți de combustibil, hărți de aprindere, modele de cuplu etc.) și calculează, de exemplu, cât combustibil trebuie injectat într-un anumit mod de funcționare ICE.
3. Apoi ECU generează comenzi de control și le transmite către diverse dispozitive de acționare (injectoare, modul de aprindere, pompă de benzină, regulator XX, supapă de recirculare a gazelor de eșapament, supapă de purjare a canistrei etc.). În exemplul injecției de combustibil, ECU trimite către injectoare un impuls electric de durata dorită.

Tot acest proces are loc în timp real și ia în considerare un număr mare de variabile.

Firmware-ul ECU-urilor moderne poate fi citit, reprogramat și scris înapoi, înlocuindu-l pe cel standard. Acest lucru face posibilă efectuarea unor modificări semnificative în funcționarea întregii mașini: de la dezactivarea anumitor sisteme până la instalarea altora noi (de exemplu, instalarea unui turbocompresor pe un motor atmosferic, astfel încât motorul cu ardere internă să funcționeze corect).