Reguli pentru protejarea bateriei de boala sulfatării

Modalități de „tratare” a bateriei

După ce descoperă probleme cu bateria, șoferul se întreabă dacă trebuie să cumpere una nouă sau este posibil să restaureze bateria veche.

Să ne uităm la ce baterii sunt reparabile și care nu.

Nu ar trebui să pierdeți timpul cu baterie dacă:

• bateria are deteriorări mecanice evidente;
• cauza defecțiunii nu este legată de procesul de sulfatare.Poate fi, de exemplu, bancuri închise sau plăci pur și simplu prăbușite.

Dacă toate semnele de sulfatare de mai sus sunt clar vizibile, atunci puteți încerca să readuceți bateria la viață.

Desulfatarea

Desulfatarea este un proces care vizează curățarea plăcilor de depunerile de cristale de sulfat de plumb în diferite moduri.

1. Cu utilizarea unui încărcător special. Această metodă necesită achiziționarea unui încărcător special care are un mod de funcționare încărcare-descărcare. Astfel de dispozitive costă aproximativ 5000 de ruble. Procesul de desulfatare în sine este destul de simplu. Scoatem bateria din mașină și o conectăm la dispozitiv. Lăsăm bateria în această stare mult timp - uneori acest proces poate dura chiar și câteva zile. Ecranul încărcătorului va afișa informații la ce nivel a fost posibilă restabilirea capacității bateriei. Este ceva mai dificil de înțeles cum stau lucrurile cu „tratamentul” dacă încărcătorul nu are afișaj.

Desulfator pentru baterie auto

1. curatare mecanica. Uneori există meșteri care vă sfătuiesc să încercați să dezasamblați bateria și să curățați manual plăcile de placă. Această metodă este potrivită numai pentru meșteri foarte experimentați și va necesita mult timp și abilități.
2. Curățare chimică. Unii șoferi recomandă curățarea plăcilor cu soluții speciale care pot dizolva sulfatul. Se intampla asa:

• tot electrolitul prezent în baterie este golit;
• soluția de curățare se toarnă imediat și se lasă timp de aproximativ o oră. Soluția poate începe să fiarbă și să stropească;
• scurgeți soluția și clătiți bateria de câteva ori cu apă distilată;
• completați cu electrolit nou.

Cu un set bun de circumstanțe, capacitatea bateriei și performanța acesteia vor fi complet restaurate. Dar această metodă are un dezavantaj destul de semnificativ - este foarte agresivă. Pot apărea probleme dacă plăcile sunt prea uzate. În procesul unei astfel de curățări, ele se pot prăbuși complet. Un alt pericol în acest caz poate fi particulele de plumb căzute, care pot trece plăcile sub influența soluției, ceea ce va dezactiva complet bateria.

1. Cu un încărcător normal. Acesta este cel mai optim mod de desulfatare, care este ideal pentru cazurile nu prea avansate.

verificăm nivelul electrolitului și, dacă este necesar, adăugăm apă distilată în baterie. Soluția ar trebui să acopere complet toate plăcile

Este important de reținut că în acest caz nu se poate adăuga nici electrolit, nici concentrat;
avem nevoie de un încărcător cu indicatoare „Volt” și „Amp” și conectăm bateria la el;
setați Volți - 14-14,3 și Amperi 0,8-1 și lăsați aproximativ 8-12 ore;
verificăm indicatorii - densitatea ar trebui să rămână aceeași, iar tensiunea ar trebui să crească la 10 volți;
fara gres lasam bateria in pace o zi;
pus din nou la încărcare timp de 8 ore, dar cu un curent de 2-2,5 Amperi;
Să verificăm din nou scorurile. Tensiunea va fi la nivelul de 12,7 volți

Densitatea poate crește ușor până la 1,13;
Să începem procesul de descărcare. Avem nevoie de o lampă cu faza lungă sau ceva asemănător. Îl conectăm la baterie și îl lăsăm aproximativ 8 ore până când tensiunea scade la 9V. Este foarte important! Densitatea ar trebui să rămână la același nivel;
apoi repetăm ​​întregul algoritm de încărcare - densitatea ar trebui să crească la 1,17.

Procesul de descărcare a încărcării trebuie efectuat de mai multe ori, aici este foarte important să se obțină o densitate de 1,27 g/cm3. Această metodă vă poate necesita de la 8 la 14 zile, dar bateria va fi restabilită cu aproximativ 90% și practic nu există niciun risc de vătămare aici.

Această metodă vă poate necesita de la 8 la 14 zile, dar bateria va fi restabilită cu aproximativ 90% și practic nu există niciun risc de vătămare aici.

De ce are loc sulfatarea bateriei?

Dacă bateria este folosită adesea în timpul încărcării incomplete, atunci își pierde treptat capacitatea din cauza unui astfel de fenomen precum sulfatarea plăcii, dar nu toată lumea știe ce este și ce înseamnă pentru baterie. Luați în considerare reacțiile chimice care au loc în procesul de sulfatare.

În timpul funcționării, sulfatul de plumb se depune pe plăcile bateriei. Pierderea treptată a sarcinii se caracterizează prin următoarea reacție chimică: Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O. Aceasta înseamnă că plăcile de plumb cu oxid de plumb la suprafață intră în contact unele cu altele, iar acidul sulfuric este, de asemenea, implicat în această reacție. Ca rezultat, se formează sulfat de plumb, precum și apă.

Când este conectat la Vympel 55 sau un alt încărcător de baterie, reacția are loc exact invers, iar sulfatul de plumb dispare, iar densitatea electrolitului crește. Dar nu întotdeauna până la capăt, poate rămâne pe plăci, mai ales dacă bateria este departe de a fi nouă. Astfel, suprafața utilă a bateriei este contaminată și redusă. Sulfatul de plumb are o conductivitate electrică slabă, iar capacitatea unei baterii sulfatate scade.

Din cauza faptului că sulfatarea poate apărea mai rapid și mai des:

• mașina este inactivă mult timp fără a fi folosită;
• bateria se incarca rar din retea, reducand astfel numarul de reactii inapoi;
• Bateria este depozitată timp îndelungat în stare de descărcare completă;
• descărcare „la zero” - bateriile moderne de calciu sunt astfel încât, în acest caz, electrozii lor sunt acoperiți cu sulfat de calciu și se opresc încărcarea până la sfârșit;
• dimpotrivă, reîncărcarea bateriei – menținerea bateriei conectată la rețea timp îndelungat;
• lucru în „modul oraș” - porniri frecvente și perioade scurte de mișcare;
• lucrați în condiții „extreme” - temperatura aerului prea scăzută sau prea ridicată (de la + 40 ° C).

Cum se determină dacă plăcile sunt sulfatate? În primul rând, acest lucru se observă atunci când bateria începe să-și piardă capacitatea. Începând să investighezi motivele pentru aceasta, poți găsi un strat alb specific pe plăcile bateriei, care arată ca zăpada. Alte semne sunt încălzirea plăcilor, fierberea bateriei la încărcare înainte de timp, potențial prea mare pe electrozi. Toate acestea înseamnă că este timpul pentru desulfatare - cu excepția cazului în care, desigur, doriți să evitați o înlocuire completă a bateriei mașinii.

Motivele acestui proces

Motivele depunerii de cristale pe plăci pot fi complet diferite. Cel mai adesea este:

• fluctuații de temperatură;
• scăderea critică a electrolitului;
• o perioadă lungă de a fi în stare de descărcare;
• descărcare profundă;
• încărcare frecventă cu curenți mari.

fluctuatiile de temperatura

În această situație, rolul principal este jucat nu doar de temperaturile scăzute sau foarte ridicate, ci și de scăderile lor puternice. Totul se întâmplă după următoarea schemă.

Sulfatul de plumb se dizolvă în acid sulfuric cu mare dificultate, pentru aceasta este necesară creșterea semnificativă a temperaturii. În timpul încălzirii, sulfatul se dizolvă în electrolit.

După ce electrolitul s-a răcit, sulfatul sub formă de cristale va cădea din nou și se va depune pe plăci.

Dacă, în timpul procesului de încălzire, cristalele nu se dizolvă complet, atunci în aceste locuri se vor așeza în primul rând altele noi, care vor transforma treptat cristalele mici în cristale destul de mari care nu pot fi dizolvate de la sine.

Într-o astfel de situație, plăcile „pozitive” suferă cel mai adesea și cristalele se formează în straturi poroase mai adânci.

Temperatura scazuta

Pe lângă fluctuațiile simple de temperatură, temperaturile scăzute afectează și starea plăcilor bateriei, deși în combinație cu călătorii frecvente și scurte. Fiecare șofer știe că cu un „minus” mare mașina are nevoie de mai multă energie pentru a porni, iar bateria se încarcă mult mai încet. Cu călătorii scurte frecvente, mașina nu are timp să se încălzească bine, iar bateria nu se încarcă suficient, așa că mai devreme sau mai târziu va ajunge la o încărcare extrem de scăzută. Acest factor afectează negativ procesul de sulfatare.

temperatură ridicată a aerului

Temperaturile ambientale ridicate pot afecta, de asemenea, starea plăcilor. Bateria în astfel de condiții funcționează la o temperatură de aproximativ 60 de grade și toate procesele chimice din ea au loc cât mai repede posibil. Astfel, procesul de sulfatare care a început deja va decurge într-un ritm accelerat.

Scădere critică de electrolit

Conform reglementărilor, plăcile bateriei trebuie întotdeauna acoperite complet cu electrolit. După un timp de utilizare intensivă a mașinii, nivelul electroliților poate scădea, iar plăcile pot fi parțial expuse. Dacă proprietarul mașinii nu observă acest lucru la timp, atunci după un timp în aceste zone deschise va începe procesul de formare a cristalelor de sulfat, care vor deveni treptat foarte puternice și nu pot fi distruse.

Baterie moarta

Uneori, din cauza lipsei de experiență, șoferii cred că dacă bateria nu este folosită, atunci nu vor fi depuneri pe plăci, din păcate, nu este deloc așa. Când bateria este depozitată pentru o perioadă lungă de timp în stare descărcată, își pierde treptat o parte din capacitatea sa, ceea ce provoacă formarea depunerilor cristaline pe plăci. Dar procesul invers de dizolvare a acestor cristale nu are loc. Astfel, problemele de sulfatare sunt aproape inevitabile și va fi foarte greu de corectat situația.

descărcare profundă

Toate descărcările bateriei pot fi aduse la niveluri acceptabile, care este de aproximativ 1,75-1,80 V

Este important să ne amintim că, cu cât curentul de descărcare este mai mic, cu atât se poate obține tensiunea finală mai mare.

Pachetul de baterii este format din mai multe baterii, iar acestea se uzează puțin diferit, capacitatea lor începe să varieze. Dacă bateria este încărcată complet pentru bateriile cu o capacitate mai mare, atunci cele mai slabe vor primi o încărcare în exces, adică o descărcare profundă. Când sunt descărcate, nu vor putea scăpa complet de depozitele cristaline, iar aceste formațiuni vor crește cu fiecare descărcare excesivă.

Este important să rețineți că, la o descărcare profundă, sulfatarea are loc aproape instantaneu și după 1-2 astfel de descărcări pentru a economisi bateria, trebuie să luați măsuri urgente.

Încărcare frecventă cu curent ridicat

Dacă folosiți adesea un curent mare la încărcarea bateriei, atunci este posibil să întâlniți o situație în care sulfatul de plumb de pe plăci nu are timp să se dizolve complet. Aceasta va continua de la încărcare la încărcare și treptat capacitatea bateriei va deveni prea mică pentru utilizare ulterioară.

Desulfatarea cu incarcator

Spre deosebire de metodele chimice, metodele electrochimice de desulfatare a bateriei nu necesită nici dezasamblarea bateriei, nici golirea electrolitului. Pentru a scăpa de sulfatare, este suficient să folosiți încărcătorul obișnuit, care este disponibil în gospodăria majorității proprietarilor de mașini.

Un exemplu de algoritm comun pentru desulfatarea corectă a bateriei folosind un încărcător convențional:

descarcăm bateria până când densitatea electrolitului scade la o valoare de 1,04–1,07 g / cm³;
setați curentul în memorie la 0,8–1,1 A, tensiunea ar trebui să fie în intervalul 13,9–14,3 V;
încărcăm bateria cu astfel de parametri aproximativ 8 ore;
lăsați bateria să se „odihnească” pe tot parcursul zilei;
încărcați bateria din nou timp de 8 ore, crescând curentul la 2,0–2,6 A la același nivel de tensiune;
descarcăm din nou bateria folosind o sarcină externă puternică timp de 8 ore - tensiunea la borne ar trebui să scadă la minimum 9 volți (asigurați-vă că nu este mai mică, acest lucru este important);
repetați pașii 2-5 de câte ori este necesar până când densitatea electrolitului atinge valoarea nominală de 1,27 g/cm³.

Această metodă poate dura de la câteva zile până la câteva săptămâni, dar este considerată cea mai optimă, cu o eficiență de aproximativ 80-90%.

Desulfatarea bateriei cu un încărcător special

La vânzare există și încărcătoare speciale cu un mod de desulfatare încorporat. De regulă, acestea sunt încărcătoare automate pe care trebuie doar să le conectați la baterie și să selectați funcția corespunzătoare. Nu este necesară nicio acțiune suplimentară, dar în acest caz procedura va fi lungă. În funcție de gradul de sulfatare al plăcilor, poate dura 3-7 zile, timp în care nu veți putea folosi bateria.

Metoda de taxare inversă

Îndepărtarea plăcii de sulfat de plumb prin această metodă este o procedură foarte riscantă, așa că poate fi recomandată doar în cazurile în care alte metode s-au dovedit ineficiente.

Vom avea nevoie Sursa DC putere mare, de exemplu, o mașină de sudură de stil vechi, cu caracteristici de tensiune de ieșire de până la 20 V la o putere de curent de 80 A.

Bateria scoasă din mașină cu fișele deșurubate este conectată la sursa de alimentare în sens invers (de la minus la plus și invers). Pornim sursa la rețea și încărcăm bateria timp de aproximativ 30 de minute. Electrolitul va fierbe intens, dar din moment ce trebuie înlocuit, nu-i acordăm atenție.

Rămâne să goliți electrolitul rămas, să completați o nouă soluție și să încărcați bateria cu un încărcător convențional.

Sulfarea plăcilor bateriei - ce este?

Când bateria este descărcată, are loc un proces natural de sulfatare a masei active a plăcilor bateriei.În acest caz, se formează sulfat de plumb cu o structură cristalină fină, care se dizolvă atunci când bateria este încărcată.

Dar dacă modul bateriei este așa cum este descris mai jos, atunci apare un alt tip de sulfatare. Cristalele mari de sulfat de plumb rezultate izolează masa activă.

Cu cât s-au format mai multe aceste cristale, cu atât suprafața de lucru a masei active este mai mică și, prin urmare, capacitatea bateriei. În exterior, ele pot fi văzute ca o acoperire albă pe plăcile de plumb.

Care sunt pericolele pentru funcționarea normală a bateriei? Să ne dăm seama imediat. Conduci si ai avut probleme cu bateria?

Despre cauzele sulfatării bateriei, video.

Principalele cauze ale sulfatării

• Cel puțin toamna și primăvara, scoateți bateria, încărcați-o și monitorizați densitatea electroliților pentru sezon, dacă nu, acesta este primul motiv.
• Conduceți în fiecare zi, mașina nu stă în parcare jumătate de lună, iar motorul, din momentul în care a fost pornit și până în momentul în care a fost oprit, merge la turație medie timp de cel puțin jumătate de oră, dacă nu, acesta este al doilea motiv.
• Și nu intri în ambuteiaje și motorul nu se supraîncălzește, dacă nu, acesta este al treilea motiv.
• Când opriți mașina, stingeți întotdeauna lumina, dacă nu, acesta este al patrulea motiv.

Acestea sunt principalele motive care pot duce la un fenomen atât de trist precum sulfatarea bateriei.

Dacă bateria este sulfatată, nu este nevoie să mergeți imediat să alegeți una nouă. Încercați să o restaurați. Această procedură necesită destul de mult timp, dar nu dificilă, așa cum pare la prima vedere. Acest lucru va necesita un hidrometru, un încărcător și un dispozitiv de măsurare care vă permite să măsurați tensiunea și curentul.

Cum se elimină sulfatarea plăcii

Desulfatarea este înțeleasă ca efect asupra electrozilor și plăcilor în diferite moduri care ajută la eliminarea plăcii formate de săruri de calciu sau plumb. Există astfel de tipuri de curățare: mecanică, chimică sau cu utilizarea aditivilor anorganici, electrochimică cu utilizarea unui încărcător.

Cea mai simplă și rapidă modalitate de desulfatare este curățarea mecanică a plăcilor din cristalele de sare formate. Bateriile de tip vechi sau deservite vă permit să îndepărtați capacul și să obțineți acces la plăci și electrozi.

Aceste componente sunt îndepărtate manual din baterie și curățate în același mod - placa este pur și simplu răzuită de pe suprafață și crapă până când este complet eliminată pe cât posibil. Unitățile moderne sunt mai des produse într-un eșantion nesupravegheat. Acest lucru face imposibilă ajungerea la bancuri cu electrozi pentru a le obține și a le curăța.

Pentru a curăța plăcile unei baterii descărcate prin această metodă, este necesar să efectuați o serie de operații:

Scoateți sau tăiați partea superioară a carcasei pentru bateriile deservite

Curățați fiecare dintre plăci manual, cu atenție pentru a nu deteriora structura electrozilor;

Instalați plăcile curățate la locul lor în recipiente, respectând spațiul necesar între fiecare;

Faceți carcasa etanșă, lipiți capacul îndepărtat;

Umpleți borcanele cu electrolit de densitatea necesară;

Efectuați un test de performanță a bateriei, „ajustați” densitatea lichidului la același nivel în toate malurile, evitând o distanță mai mare de 0,01 kg/cu. cm iar concentrația de electrolit nu este mai mică de 1,25, dar nu mai mare de 1,31 kg/cu.

cm.

Pentru bateriile EFB, această metodă nu este aplicabilă, deoarece fiecare grup de electrozi este lipit separat într-un separator conceput pentru a preveni descuamarea plăcilor.

În acest design, densitatea electrolitului din bancă și pachetul în sine (separator) diferă, ceea ce va distruge dispozitivul după spargerea integrității. Acest factor previne desulfatarea mecanică.

Aditivi chimici

Esența procesului este introducerea de aditivi speciali cu o compoziție chimică care acționează asupra sulfaților de calciu sau plumb în cavitatea borcanelor cu electroliți. În timpul încărcării, soluțiile cu aditivi încetinesc formarea depunerilor de sare pe electrozi, ceea ce readuce bateria la o încărcare aproape nominală.

Cel mai adesea, se alege Trilon-B, dar această soluție nu funcționează la fel de eficient pe toate bateriile. Reacția depinde de caracteristicile de proiectare ale bateriei, model și parametrii tehnici. Există o șansă de 50/50 ca desulfatarea chimică să funcționeze.

Compoziția Trilon-B include 5% amoniac, 2% acid dintr-un derivat organic de sare de sodiu, distilat. Aceste componente sunt inerte la plumb, dar reacţionează bine cu placa de pe electrozi. În industrie, o astfel de soluție este utilizată pentru a transforma sărurile insolubile în cele solubile.

Procedura de desulfatare chimică:

• În conformitate cu proporțiile de mai sus, se prepară o soluție Trilon-B
• Bateria este complet încărcată
• De 2-3 ori recipientele bateriei sunt spălate cu distilat
• Soluția trebuie să petreacă cel puțin o oră în cavitatea cutiilor pentru ca reacțiile chimice să înceteze și să nu mai fie eliberate gaze.
• Soluția inactivă este drenată la terminarea reacțiilor (pompată fără a întoarce dispozitivul)
• Clătiți interiorul borcanelor de 1-2 ori cu apă distilată
• Electrolit nou, densitate 1,25-1,27 kg/cu. cm, se toarnă în fiecare borcan, se verifică densitatea acestuia și se ajustează la o valoare cu o distanță de cel mult 0,01 kg/cu. cm pentru fiecare recipient
• Bateria este complet încărcată, concentrația lichidului este reglată

Metoda electrochimică

Cea mai productivă metodă de desulfatare este electrochimică, care este efectuată de un încărcător special.

Esența desulfației electrice este trecerea unui curent prin electrolit cu rate mai mari decât valorile nominale ale bateriei. Acest lucru duce la dizolvarea naturală în lichidul din jurul plăcilor de acumulări de săruri de plumb sau calciu și dizolvarea în acesta, crescând densitatea electrolitului. Acest lucru readuce performanța bateriei la normal.

Sulfarea plăcilor bateriei - cum se remediază?

Deci, principala problemă a bateriilor plumb-acid cu electrolit de acid sulfuric este sulfatarea. Deși placa este nesemnificativă, aceasta poate fi îndepărtată acasă. Cristalele au astupat suprafața poroasă a plumbului. Le puteți extrage doar descompunându-le în ioni și direcționându-le către diferiți electrozi. Folosit:

• expunerea la curenți inversi sau recuperarea bateriei cu încărcări pulsate;
• desulfatare cu un curent mic pentru o lungă perioadă de timp;
• solvenți chimici pentru nămol;
• detartrajul mecanic al plăcilor.

Acasa, pentru a elimina sulfatarea bateriei, puteti folosi un efect pe termen lung asupra bateriei cu un curent de 2-3 A, impiedicand fierberea conservelor. Procedura se efectuează timp de 24 de ore și mai mult până când densitatea electrolitului este stabilă timp de 5-6 ore.Efectuarea a 2-3 cicluri de antrenament poate readuce capacitatea la 80% a unei baterii incomplet înfundate.

Precipitatul de sulfat feros se dizolvă bine într-o soluție de acid etilendiaminotetraacetic (trilon B). Plumbul din sare este înlocuit cu un ion de sodiu și devine solubil. Soluția se prepară în raport de 60 g pulbere Trilon B + 662 ml NH₄OH 25% + 2340 ml apă distilată.

Pentru a elimina sulfatarea, turnați soluția în baterie timp de 60 de minute, imediat după îndepărtarea electrolitului. Reacția în borcane este violentă, cu încălzire și fierbere. Apoi scurgeți soluția, clătiți cavitățile de 3 ori cu apă distilată și completați cu electrolit proaspăt. Dacă plăcile de plumb nu se defectează, va avea loc o curățare completă a plăcilor.

Placa ușoară poate fi îndepărtată cu apă distilată. Conținutul conservelor trebuie îndepărtat complet prin scurgere într-un vas emailat. Dacă în conținutul borcanului există așchii de cărbune, acesta nu se va recupera, plăcile sunt distruse.

Umpleți borcanele cu electrolit, lăsați ștecherele deschise, conectați încărcătorul, setați tensiunea la 14 V. Asigurați-vă că fierberea în borcane este moderată și lăsați o săptămână sau două sub sarcină. Precipitatul dizolvat transformă apa într-un electrolit slab. Pentru a scăpa de sulfatare, repetați procedura de mai multe ori. Terminați curățarea imediat ce toate sedimentele de pe plăcile bateriei s-au dizolvat.

Inversarea polarității simple și duble este utilizată în cazurile în care alte metode de curățare nu au ajutat. Schimbarea sarcinii plăcilor va ajuta la dizolvarea precipitatului prin schimbarea direcției de mișcare a electronilor. Dar această metodă va distruge bateria cu plăci subțiri de plumb. Nu se aplică modelelor moderne de buget fabricate în China.

Când utilizați aditivi speciali care dizolvă sedimentul, este necesar să urmați întocmai instrucțiunile, să efectuați lucrul într-o cameră ventilată, să folosiți echipament individual de protecție.

Desulfatarea bateriei de la tine

O modalitate la fel de eficientă de a elimina sulfatul de plumb este spălarea conservelor cu substanțe active chimic. După cum știți, compușii acizi reacționează cu alcalii, prin urmare, pentru a efectua o desulfatare cu ajutorul chimiei, va trebui să achiziționați un reactiv adecvat.

Cu sarcina de a împărți placa de sulfat, bicarbonatul de sodiu va ajuta să facă față. Pentru procedura este necesar:

1. Goliți electrolitul din baterie.
2. Se dizolvă leșia în apă distilată într-un raport de 1 la 3.
3. Se încălzește amestecul la fierbere.
4. Turnați soluția alcalină fierbinte în borcanele pentru baterii timp de 30-40 de minute.
5. Scurgeți soluția alcalină.
6. Clătiți bateria de cel puțin 3 ori cu apă caldă curată.
7. Se toarnă electrolitul în borcane.

Dacă procedura de desulfatare chimică a plăcilor a fost efectuată cu atenție, atunci capacitatea bateriei va crește semnificativ. Se poate folosi mult timp, până când placa se formează din nou pe farfurii.

Recuperare făcută de tine cu un simplu încărcător

Puteți desulfata singur bateria folosind un încărcător special sau standard.

Un încărcător convențional poate fi automat cu capacitatea de a regla curenții și tensiunile furnizate la terminale și modul „Desulfatare” sau simplificat cu necesitatea controlului procesului. Cea mai convenabilă opțiune este un încărcător automat cu impulsuri cu un mod de desulfatare.

Pașii de încărcare cu un încărcător automat cu modul desulfatare includ următorii pași:

• Bornele negative și pozitive ale dispozitivului automat sunt conectate la polii corespunzători ai bateriei;
• Tensiunea necesară și puterea curentului furnizat sunt ajustate, modul „Desulfatare” este pornit;
• Echipamentul este conectat la rețea;
• Bateria începe să se încarce, procesul de reluare a plăcilor are loc pe borna negativă;
• La sfârșitul procesului de încărcare, până la restabilirea completă a capacității și a densității electrolitului, sursa de alimentare este deconectată, bornele bateriei dispozitivului automat sunt îndepărtate.

Timpul procesului depinde de mulți factori:

• Gradul de descărcare a bateriei;
• Capacitatea echipamentelor;
• Nivelul de sulfatare a electrodului.

Pentru a calcula timpul mediu de încărcare, împărțiți capacitatea bateriei la curentul mediu de încărcare. Cel mai adesea, este nevoie de 15 ore până la 3 zile pentru a restabili complet echipamentul.

Instrucțiuni pentru încărcarea bateriei cu un încărcător convențional

Acest tip de încărcare electrochimică a bateriei necesită monitorizare regulată a procesului și intervenție continuă. Pentru fiabilitatea și acuratețea încărcării, instrucțiunile sunt concepute pentru o baterie cu o densitate a electrolitului de 1,07 g / cu. cm și o tensiune de 8 V la bornele echipamentului. Fără a primi tensiune, acest aparat începe să fiarbă după 15 minute cu o încărcare tipică.

Pentru desulfatare, procedați în felul următor:

• Asigurați o cameră cu o bună circulație a aerului pentru încărcarea dispozitivului;
• Verificați nivelul electrolitului din bateriile și completați-l, dacă este necesar, cu apă distilată;

• Conectați bateria la încărcător;
• Setați curentul cu o putere de 0,8-1 A și o tensiune de 13,9-14,3 V timp de aproximativ 8-9 ore.Aceste manipulări vor ridica tensiunea la bornele bateriei la 10 V, lăsând neschimbat nivelul densității electrolitului;
• Deconectați bateria de la încărcător și păstrați-o în această stare aproximativ o zi;
• Bateria este reconectată la încărcător cu noi parametri de curent: o putere de 2-2,5 A și o tensiune de 13,9-14,3 V timp de 8-9 ore;
• După reîncărcare, parametrii bateriei se vor schimba: densitatea electrolitului va crește la 1,12 g / cu. cm, iar tensiunea la bornele va crește la 12,8 V;
• Aceasta indică începutul desulfației. Pentru următorul pas, trebuie să descărcați bateria până la marcajul de 9 V prin conectarea la bornele rezistenței active - o lampă sau un far. Timpul mediu de descărcare este de 8-9 ore. Densitatea lichidului electrolitic se va menține la 1,12 g/cu. cm;

Este necesar să se controleze procesul de descărcare a bateriei, deoarece tensiunea finală trebuie să rămână de cel puțin 9 V.

O pereche ulterioară de încărcare și descărcare a bateriei conform scenariului de mai sus va crește nivelul electrolitului la o valoare de 1,16 g/cu. cm.Este necesar să se repete ciclul până când densitatea ajunge la 1,26 g/cu. cm sau nu se apropie de 1,27 g/cu nominal. cm.

După cum arată practica, astfel de manipulări actualizează bateria cu 80-90%.

Cauzele sulfatării plăcilor bateriei auto

După cum am menționat mai sus, principala cauză a sulfatării este o descărcare profundă a bateriei, dar în niciun caz singura. Să luăm în considerare în detaliu toate motivele disponibile:

Descărcare profundă a bateriei. Dacă analizăm procesul descris mai sus de lipire a „cristalelor” de plăcile bateriei, putem concluziona că atunci când bateria este descărcată profund, sulfatarea are loc fără greș.O încărcare completă a bateriei va corecta situația, dar chiar și cu ea, bateria își va pierde puțin din capacitate.

Este important să știți că, după ce a permis bateriei să se descarce complet de 1-3 ori, puteți căuta imediat un înlocuitor pentru ea, deoarece nu va putea câștiga mai mult decât capacitatea necesară;

Temperaturi scăzute și călătorii scurte. Șoferii știu că pe vreme geroasă, trebuie mai întâi să aveți grijă de siguranța bateriei.

Ca atare, temperatura scăzută nu afectează procesul de sulfatare a plăcilor, ci afectează indirect. În sezonul rece, pornirea motorului prin rotirea demarorului necesită mai multă energie decât la o temperatură ambientală pozitivă. În plus, la frig, bateria în timpul călătoriei este mai prost încărcată. Această problemă este relevantă mai ales când vine vorba de călătorii scurte. De fapt, la pornirea motorului, șoferul cheltuiește o cantitate mare de energie, după care, după 15-20 de minute, oprește motorul, iar mașina nu are suficient timp să se încălzească și să încarce bateria;

Căldură. Nu numai temperatura scăzută a mediului ambiant afectează negativ bateria, ci și cea ridicată. În sezonul cald, bateria trebuie să funcționeze la temperaturi de peste 60 de grade Celsius. Datorită temperaturilor atât de ridicate, toate procesele chimice din el se desfășoară mai repede, inclusiv sulfatarea. De aceea, in sezonul cald este recomandat sa tineti bateria cat mai incarcata pentru a nu se forma placa pe placi;

Utilizarea electrolitului concentrat sau a acidului sulfuric. Unii șoferi încearcă să îndepărteze placa acumulată pe plăci cu acid sulfuric concentrat sau electrolit. Sub nicio formă nu trebuie făcut acest lucru.Astfel, nu va fi posibilă „topirea” „cristalelor” formate, ci doar procesul de formare a acestora va fi agravat;

Depozitarea unei baterii descărcate. O altă neglijență pe care șoferii neexperimentați păcătuiesc. După cum știți, procesele chimice din baterie nu se opresc, chiar și atunci când aceasta este deconectată de la consumator. În consecință, dacă depozitați o baterie descărcată timp de câteva luni, aceasta își va pierde din capacitate în acest timp. După cum am aflat mai sus, cu o pierdere de capacitate, sulfatul de plumb aderă la plăci, adică procesul de sulfatare. Și, deoarece nu există încărcare a bateriei, „cristalele” nu se vor „topi” și există un risc mare de sulfatare critică, în care nu va mai fi posibilă restabilirea capacității bateriei.

După cum se poate observa din cele de mai sus, majoritatea cauzelor sunt pur și simplu catalizatori de sulfatare. De fapt, apare tot timpul în baterie, dar numai cu sulfatare critică situația devine aproape ireversibilă pentru baterie.

Sulfarea

Sulfarea este procesul de depunere a sărurilor de plumb și calciu pe plăcile bateriei unei mașini. Această reacție are loc pe tot parcursul utilizării sursei de alimentare, dar cu o funcționare corectă nu provoacă consecințe negative. Doar în anumite condiții un proces devine rău intenționat.

În momentul umplerii electrolitului în baterie, începe imediat producerea de cristale foarte mici de sulfat de plumb, care se depun pe plăci și formează o peliculă subțire. Dacă sursa de alimentare funcționează corect, atunci odată cu reîncărcarea ulterioară a bateriei, această peliculă va fi din nou transformată într-un electrolit.

În cazul încălcărilor în funcționarea bateriei, cristalele de pe plăci devin mai mari și acoperă treptat întreaga suprafață de lucru a plăcilor, practic înfundându-le. În această situație, procesul invers al tranziției cristalelor în electrolit nu are loc. Un astfel de proces va afecta foarte curând în mod clar funcționarea mașinii.

Semne de încălcări în acest proces

Primele semne la care șoferii le acordă atenție sunt:

• scăderea treptată a capacității bateriei;
• încărcarea și descărcarea rapidă a unității;
• bateriile pot fierbe destul de repede;
• indicatorii de electroliți sunt foarte scăzuti;
• chiar și cu o baterie complet încărcată, este aproape imposibil să pornești mașina, iar un simplu bec de far pune bateria la „zero” în doar câteva minute;
• șoferul are o senzație de curent insuficient, adică există o scădere a luminozității farurilor, aer condiționat defectuos etc.

Uneori, șoferul poate observa doar câteva semne de funcționare incorectă a sursei de alimentare și, uneori, acestea apar dintr-o dată.

Cum se verifică bateria

Procesul de sulfatare a plăcilor bateriei poate fi văzut pur și simplu examinându-le.

Este important să înțelegeți aici că inspecția trebuie efectuată numai cu o baterie complet încărcată. Acest lucru se datorează faptului că plăcile neîncărcate prezintă întotdeauna semne de sulfatare.

• intr-o baterie in stare buna, placile sunt curate si argintii. Sunt ușor de distins de separatoarele negre;
• în cazul unui proces care a început deja, plăcile „negative” capătă o nuanță alb-gri, dar plăcile „pozitive” devin în același timp maronii cu pete albe clare.Dacă deja în această etapă nu se întreprinde nicio acțiune pentru „tratarea” bateriei, atunci procesul va merge mai departe și plăcile minus vor începe să se bombanească clar, iar cele plus se vor deforma. Acest lucru se datorează solicitării mecanice inegale. Ca urmare a unor astfel de modificări, are loc o pierdere foarte mare a capacității bateriei.