Munca ineficienta
Aceasta este una dintre cele mai frecvente defecțiuni, vizibilă mai ales în sezonul cald. Aparatul de aer condiționat consumă energie electrică, dar nu asigură temperatura necesară. Motive posibile pentru eficiența scăzută:
Filtre de aer înfundate. Ele arată ca o plasă mică plată sau tip tambur sub panoul frontal al unității și prin ea pătrunde aerul în aparatul de aer condiționat. Filtrele colectează tot praful din casă și protejează radiatorul unității interioare de acesta. Curățarea lor este destul de simplă - îndepărtați și clătiți sub jet de apă, apoi uscați și puneți la loc. Procedura se face la fiecare două până la trei săptămâni, iar dacă există mult praf și funingine, atunci chiar mai des. În caz contrar, debitul de aer al radiatorului va scădea și nu va mai asigura temperatura dorită. Încălcarea modului de funcționare a sistemului de răcire, la rândul său, va duce la înghețarea conductelor de cupru. După oprire, gheața înghețată se va topi și apa va picura din aparatul de aer condiționat.În cazul înfundarii severe a filtrelor, murdăria va pătrunde și în sistemul de drenaj, iar apa va curge aproape în pâraie. Și va fi posibil să curățați toată această rușine numai cu ajutorul chimiei puternice.
Important! Numărul maxim de spălări ale filtrului este de 6-8 ori! Apoi își pierde performanța.
Praf pe rotorul unității interioare. Pentru a remedia problema, trebuie să îndepărtați panoul și să îndepărtați praful din rotor.
Schimbător de căldură al unității exterioare înfundat. Dacă murdăria, praful, puful sau lâna de pe stradă intră în unitatea exterioară, atunci sarcina compresorului crește, acesta începe să se supraîncălzească și în curând poate eșua complet.
Scurgere de freon. Trebuie să știți că acest lucru se întâmplă chiar și în cazul celei mai profesionale instalări, din cauza evazarii conexiunii dintre blocuri. Și această scurgere trebuie compensată în mod regulat (o dată la doi ani) prin realimentarea cu agent frigorific.
Dacă nu se face acest lucru, nivelul va scădea la valoarea minimă și compresorul se poate bloca din cauza supraîncălzirii. Deoarece prețul unuia nou este jumătate din costul aparatului de aer condiționat în sine, acest lucru nu poate fi permis. Pentru a determina dacă volumul de freon a scăzut, este suficient să aruncați o privire mai atentă la conexiunile de montaj ale unității externe - dacă există gheață sau îngheț acolo. Un alt indicator ar fi aerul condiționat defectuos. În plus, chiar și o ușoară crăpătură după evazarea firului poate provoca scurgeri de freon. Scurgeri de ulei sub robinete, întunecarea izolației termice va servi drept dovadă. Când apar astfel de semne de avertizare, cea mai bună cale de ieșire este să opriți unitatea și să efectuați lucrări de depanare.
Aer conditionat neadaptat iarna.Multe modele, în special de la furnizorii asiatici, unde temperatura nu scade sub +8 iarna, nu sunt adaptate să funcționeze în înghețuri severe. Și dacă utilizați funcția de încălzire de iarnă folosind un model neadaptat, acest lucru va reduce semnificativ durata de viață a compresorului. Ca urmare, apare un dop rece care, la trecerea de la modul de încălzire la modul de răcire, împiedică scurgerea condensului. Problema se rezolva prin instalarea unui kit de iarna pentru incalzirea si incalzirea sistemului de drenaj.
Cireașa pe unitatea exterioară. Se întâmplă dacă split-ul este pornit pentru încălzire la umiditate ridicată și temperatură a aerului sub zero. Dacă nu este echipat cu sistem de dezghețare automată, atunci trebuie pornit pentru o perioadă scurtă de timp în modul de răcire. Apoi, dezghețarea va oferi aer cald care se deplasează în exterior. În general, nu este recomandată pornirea unității la temperaturi sub 10 C, deoarece uleiul din interiorul compresorului se îngroașă, ceea ce crește uzura acestuia.
Puterea aparatului de aer condiționat este selectată incorect, așa că nu poate face față zonei camerei. În acest caz, doar înlocuirea echipamentului cu unul mai puternic va ajuta.
Ce înseamnă 1E?
Pe o mașină de spălat Samsung, acest cod poate fi afișat în orice moment. Foarte des apare pe ecran nu numai în timpul aportului de apă, ci și la începutul procesului de spălare, la mijlocul programului sau la sfârșitul acestuia. Este legat de lucru nu tocmai corect presostat - senzor de nivel al apei (DU).
Caracteristica principală a unităților cu umplere inteligentă este următoarea. Înainte ca această eroare să apară pe ecranul de afișare, pompa unității de scurgere pornește foarte des și apa este pompată. Acest lucru se întâmplă din următorul motiv.
Procesorul monitorizează frecvența pe care o emite telecomanda (15-30 MHz). Chiar dacă este încălcat pentru câteva secunde, modulul de control indică dispozitivului de scurgere să elimine lichidul din interiorul unității de spălat. După trei minute de funcționare a acestei unități, pe afișaj apare codul 1E.
Indică deteriorarea senzorului de nivel al apei (ODV), țevilor atașate la acesta, pierderea contactului sau defecțiunea „creierului” electronic al mașinii. Cel mai ușor este să verificați dacă placa de control funcționează repornind unitatea.
Pentru a face acest lucru, mașina trebuie să fie oprită, asigurați-vă că ați scos ștecherul din priză. Un sfert de oră mai târziu este conectat. Dacă „creierele” funcționează, atunci mașina va clipi cu lumini. În caz contrar, trebuie dezasamblat pentru a determina cauza defecțiunii.
Cum să găsiți și să reparați daune?
Pentru a stabili motivele, trebuie să ajungeți la comutatorul de presiune prin dezasamblarea dispozitivului. Acest lucru este destul de ușor de făcut:
- deconectați ștecherul de alimentare;
- închideți robinetul și deconectați furtunurile de alimentare cu apă și de evacuare;
- scoateți sertarul recipientului de detergenți și clătiți, lăsați-l deoparte;
- trageți unitatea și mergeți din spate, deșurubați cele două șuruburi care sunt în partea de sus a peretelui din spate (acestea fixează capacul);
- mutați planul superior și scoateți-l.
Lângă planul din spate, în partea de sus a mașinii este un presostat, nu îl puteți confunda cu nimic. După ce l-a găsit, puteți verifica imediat tubul - dacă este înfundat și dacă există găuri în el. Dacă nu se găsește nimic, încep să verifice senzorul în sine și conexiunile electrice ale acestuia.
Presostat și locația acestuia într-o mașină Samsung
Acest lucru este foarte ușor de făcut:
- Este suficient să puneți o bucată de furtun de 30-40 cm pe tubul senzorului și să o puneți la ureche și să suflați în ea. Dacă nu se întâmplă nimic, trebuie să schimbați DUV-ul. Mecanismul de lucru al senzorului ar trebui să facă 1-3 clicuri.
- Dacă totul este în ordine, verificați partea electrică a DUV-ului. Conectați un multimetru la contactele sale (modul „Rezistență”) și suflați din nou. Dacă valorile se schimbă față de forța de presiune, comutatorul de presiune funcționează.
- După aceea, toate conexiunile sale sunt verificate pentru posibilitatea de oxidare a contactelor, „sunând” toate firele unul câte unul. Dacă acest lucru nu duce la un rezultat, placa de control este de vină.
Repararea lui este dificilă. Este mai bine să duceți acest modul la service, unde este examinat la un stand specializat.
Probleme tehnice la aparatul de aer condiționat
Există motive mai serioase pentru care tehnica nu funcționează. Sistemul de autodiagnosticare al aparatelor de aer condiționat moderne Samsung și LG este proiectat în așa fel încât, dacă sunt detectate probleme, funcționarea întregii unități se oprește complet. O defecțiune este indicată de LED-urile intermitente pe panoul unității interioare (uneori exterioare). Luminile încep să ardă sau să clipească într-o anumită secvență, ceea ce indică o anumită eroare. Puteți afla motivul pentru care aparatul de aer condiționat Samsung aq09 și altele similare se opresc dacă porniți modul de testare. Se activează simplu: doar apăsați butonul de pornire/oprire și mențineți apăsat timp de 5 secunde.
Există mai multe motive pentru care unitatea exterioară sau exterioară nu pornește. Cele mai frecvente sunt următoarele:
- eroare la senzorul de temperatură al unității interioare;
- eroare de turație a motorului ventilatorului de interior (mai puțin de 450 rpm);
- Eroare la senzorul de temperatură al schimbătorului de căldură al unității interioare;
- eroare de date de opțiune.
Eroare 6E
Aceste semne indică o defecțiune a părții electronice a mașinii. Pe tipurile mai vechi apar codurile bE sau Eb. Pe unitățile de spălat cu afișaj cu trei cifre apar inscripțiile bE1, bE2, bE3, 6E1, 6E2, 6E3.
Mulți iau greșit eroarea Eb pentru E6 și încearcă să găsească o defecțiune în nodurile elementului de încălzire, de fapt, motivul este în electronică.
Avarie de program
Poate apărea atunci când un senzor se defectează sau funcționează defectuos. Uneori durează o jumătate de secundă, dar procesorul reacționează la această modificare și emite o eroare.
Pentru a elimina defecțiunea, opriți mașina și scoateți ștecherul din priză, așteptați 5 minute și porniți unitatea. Dacă acesta este motivul, atunci după repornire dispozitivul va funcționa imediat.
Butoanele blocate sau deteriorate
Dacă nu se întâmplă nimic când sunt apăsate, contactul se pierde. Dacă procesul continuă continuu, atunci acest lucru indică lipirea butoanelor. Cel mai simplu mod de a determina defecțiunea la mașinile cu afișaj cu trei cifre:
- codul bE1 înseamnă blocarea sau pierderea contactului comutatorului de alimentare;
- apariția lui bE2 semnalează aceleași probleme la alte butoane.
Uneori puteți scăpa de acest lucru dacă porniți / opriți butonul defect de mai multe ori sau slăbiți puțin șuruburile panoului de control.
Deteriorarea prizei
Unitatea de spălare refuză adesea să funcționeze cu un contact slab (scântei) sau suprasarcină în priză. Când instalați mașina, este de dorit să instalați o nouă priză electrică separată pentru conectarea acesteia la rețea. La scântei în priză, impulsurile sunt transmise prin fire din interiorul mașinii. Acestea pot deteriora componentele electronice.
Defecțiunile de acest fel și alte defecțiuni sunt descrise în următorul tabel:
| Ce se întâmplă înainte de apariția codului 6E, bE sau Eb | Cauza erorii | Depanare |
| După pornire, tamburul câștigă mai întâi viteză mare, ca în modul de centrifugare, apoi se oprește brusc.La sfârșitul spălării, mașina îngheață și codul se aprinde | Din cauza unui scurtcircuit, triacul motorului (TRIAC) a ars. Defectarea acestuia provoacă confuzie în semnalele de la alte noduri, iar procesorul trimite codul greșit. Motivul defectării triacului poate fi o priză cu scântei, deoarece această componentă nu tolerează supratensiunile curente. | Triacul motorului trebuie înlocuit. Dacă mașina nu funcționează, trebuie să vă amintiți că uneori mai multe părți care comută circuitele motorului se ard simultan. Dacă nu puteți găsi cauza, trebuie să apelați vrăjitorul |
| În modul de spălare sau clătire, tamburul se centrifează normal. După aceea, programul este întrerupt și apare o eroare | Senzor Hall deteriorat - tahogenerator. Trimite un semnal greșit către triac, care interpretează incorect acest impuls și îl transmite modulului de control. | Dacă contactele sunt conectate normal, atunci senzorul însuși este de vină. Trebuie schimbat |
| Aparatul nu răspunde la apăsarea unor butoane. Afișajele cu două elemente arată 6E/bE și afișajele cu trei elemente bE1, bE2, 6E1 sau 6E2 | Contactele butoanelor sunt realizate din material elastic. Se pot lipi sau rupe. În timpul lucrului, praful cu microparticule de detergenți se depune pe ele. Cu o cantitate suficientă de particule lipicioase fixați contactul, iar butonul este în starea apăsată (lipicios). Foarte des, contactele sunt ciupite sau rupte atunci când sunt apăsate puternic. panouri de control la caroseriede exemplu șuruburi strânse | Butoanele deteriorate trebuie înlocuite. Nu este întotdeauna posibil să le remediați. Dacă cauza este o clemă incorectă, slăbiți șuruburile |
| Butoanele nu funcționează corect, inclusiv moduri care sunt neobișnuite pentru ele. Motorul se rotește până la viteza maximă, iar apoi pe ecran sunt afișate semnele bE sau Eb. | Deteriorări ale modulului de comandă, arderea elementelor sau pistelor, fire rupte sau contact slab la bornele. Defecțiune a procesorului | Este necesar să înlocuiți elementele și șinele deteriorate, să verificați bornele și firele. Dacă toate piesele sunt în ordine, atunci aceasta indică o epuizare a procesorului, necesitatea înlocuirii întregului modul |
| Aparatul nu porneste, dupa 1-2 minute da eroare 6E sau bE. Unitățile cu monitor cu 3 elemente arată 6E3, bE3. | Releul motorului este deteriorat, contactele sale sunt îndoite sau oxidate. Este amplasat pe placa de control și defectarea acestuia va provoca un semnal eronat. | Curățați contactele sau înlocuiți releul |
| După pornirea sau pornirea oricărui program, aparatul se oprește cu codul afișat | Contact deschis sau slab în circuitul de control al motorului. Foarte des cablurile sunt mușcate de rozătoare | „Sunați” toate circuitele cu un tester sau un multimetru |
Măsuri de siguranță pentru autoservire
Aparatul de aer condiționat este un aparat electrocasnic complex din punct de vedere tehnic, a cărui garanție se aplică doar dacă este instalat și întreținut de organizații specializate în repararea aparatelor electrocasnice. Este mai bine să le încredințați munca.
În plus, instalarea unei unități exterioare este adesea asociată cu riscuri crescute atunci când se lucrează la înălțime și necesită adesea utilizarea de echipamente de siguranță pentru reparații la altitudine mare sau echipamente cu o platformă în mișcare.
Dacă locuiți într-o clădire cu mai multe etaje și au apărut defecțiuni în unitatea exterioară a aparatului de aer condiționat, este mai bine să contactați comandanții de la firma de reparații care au echipamentul corespunzător pentru reparații.
Dacă decideți să faceți singur munca, atunci urmați măsurile de siguranță necesare:
- Citiți instrucțiunile în detaliu;
- Pentru perioada de întreținere și reparare a aparatului de aer condiționat, deconectați-l de la rețea;
- Dacă reparațiile necesită măsurători pe un dispozitiv conectat la rețea, atunci utilizați un instrument care poate fi reparat cu izolație electrică de protecție, nu atingeți părțile care transportă curent și rotative;
- Nu modificați schema de funcționare a dispozitivului, nu înlocuiți senzorii de protecție cu „prize”;
- Respectați măsurile de siguranță atunci când lucrați la înălțime.
În condiții casnice, nu este întotdeauna posibil să se identifice toate defecțiunile și cu atât mai mult să le elimine.
Cu toate acestea, dacă aveți anumite abilități, este foarte posibil să verificați conexiunea corectă și integritatea firelor. Puteți testa prezența contactului în conectori și cleme, starea de sănătate a senzorilor de temperatură, puteți efectua curățare și alte lucrări.
Curățarea unității interioare de praf și murdărie va ajuta nu numai la evitarea reproducerii microorganismelor dăunătoare, ci și la prevenirea blocării ventilatorului și a producerii unei erori.
Pentru a efectua astfel de operațiuni simple, ar trebui să aveți cel puțin șurubelnițe Phillips și cu fante (plate) de dimensiuni medii și mici, clești, tăietori de sârmă, un multimetru, sârmă pentru sărituri la fermă. În funcție de model, pot fi necesare chei corespunzătoare și chei hexagonale.
Clasificarea codurilor de eroare
Există un sistem general acceptat pentru combinarea simbolurilor în desemnarea anumitor erori. Deci, secvența poate consta din două, trei sau mai multe caractere:
- numai numere (uneori grupurile sunt separate printr-o cratimă);
- o literă a alfabetului latin și una sau două cifre (de exemplu, E6, P6) sau denumirile "Er / Err" (prescurtarea cuvântului englezesc "eroare" - "eroare");
- două litere (de exemplu, „EC”).
Prin litera de la începutul cifrului, puteți înțelege exact unde a avut loc eșecul:
- "A" sau "B" - defectarea unității interioare;
- "E" - defecțiune a unității de alimentare (adesea din cauza curentului instabil);
- "F" - probleme cu senzorii de temperatură (fără semnal, deteriorat ca urmare a unui scurtcircuit);
- „H” - întreruperi de curent;
- "L" - defecțiuni ale unității externe;
- "P" - blocarea motoarelor ventilatoarelor, defecțiunea pompelor de drenaj sau a plăcii electronice a unității interioare;
- „U” și „M” sunt erori de sistem.
Mulți producători codifică erorile într-un mod similar, dar din cauza diferitelor componente, tehnologii, funcții și alte caracteristici tehnice, codurile diferă atât pentru diferite mărci, cât și pentru linii individuale. Prin urmare, dacă apare o astfel de situație, este necesar să faceți referire la instrucțiunile, care descriu valorile codului defecțiunilor și opțiunile pentru eliminarea acestora. De asemenea, va fi util să aflați care defecțiuni ale aparatelor de aer condiționat sunt cele mai frecvente.
