Motive pentru care nu ar trebui să sari într-un lift
Dacă vorbim despre lifturi noi, atunci este puțin probabil să se întâmple ceva groaznic la sărituri, deoarece tehnologia devine din ce în ce mai sigură în fiecare zi. Dar scăderile mari de sarcină aduc rapid dispozitivul într-o stare de nefuncționare.
Săriturile sistematice vor afecta negativ părțile valoroase, iar acest efect tinde să se acumuleze. Reparațiile sunt de obicei costisitoare, motiv pentru care proprietarii de case și companiile de administrare publică anumite reguli de conduită în lifturi, unde există o clauză interzisă.
Dar pasagerul nu va ști niciodată în ce stare se află mecanismul la momentul călătoriei, mai ales dacă este într-o casă veche, așa că ar trebui să puneți propria siguranță mai presus de curiozitate.
Săritul într-un lift poate fi rezultatul unor probleme grave în mecanismul dispozitivului. Ele depind de:
- designul si calitatea ascensorului;
- greutatea saritorului sau agregatul mai multor saritori;
- uzura structurii de ridicare.
Consecințele pot fi următoarele:
- opriți mecanismul;
- ruperea cablului sau ruperea podelei;
- înclinarea cabinei.
Oprirea mecanismului
Acesta este cel mai frecvent rezultat al sărituri într-un lift, dar oprirea muncii este cel mai bun rezultat posibil. Dar poate dura mult timp pentru a aștepta echipa de salvare.
Oprirea completă apare din cauza căderilor bruște încărcare pe întregul sistem, care poate percepe o cădere de presiune, iar apoi o lovitură puternică, ca o rupere a cablului. Ascensoarele sunt echipate cu un sistem de siguranță care blochează automat mecanismul în cazul în care cablul se rupe. Se pare că pasagerul a simulat pur și simplu o situație similară cu saltul său. Mecanismul activează imediat mânerele cu pană, iar pasagerul rămâne într-un lift în picioare, deoarece doar specialiștii le pot opri.
Există o altă opțiune atunci când săritorii nu trebuie să aștepte muncitorii - lifturile mai mult sau mai puțin moderne au adesea etaje care reacționează la greutate. Când nu este încărcătură, liftul nu merge nicăieri. În acest caz, pasagerul va trebui doar să apese din nou pe butonul de podea dorit să reia mișcarea.
Cu un alt tip de ascensoare moderne, o oprire nu va avea loc deloc, deoarece mecanismele lor sunt universale și tolerează mai bine supraîncărcările. Dispozitivul își va încetini cursul, dar ascensiunea va continua.
Rupere de frânghie sau rupere de podea
Pentru o pauză, o greutate a săritorului nu va fi suficientă. Acest lucru se poate întâmpla dacă:
- perioada de utilizare a ascensorului a depășit normele admise;
- cablul și mecanismul în ansamblu au fost instalate incorect;
- în timpul întreținerii au fost comise încălcări grave;
- regulile de operare sunt încălcate (excesul sistematic de încărcări, de exemplu).
Cu o rupere a podelei, situația este aproape aceeași - funcționarea pe termen lung a cabinei afectează negativ materialele.Prin urmare, cu cât liftul este mai vechi, cu atât sunt mai uzate toate componentele sistemului. Cu acest rezultat, este puțin probabil ca o persoană să cadă în mină, dar poate deteriora picioarele.
Cabină oblică
Aceasta este o situație extrem de neplăcută care poate duce la rănirea pasagerilor, precum și la ruperea cablului. O astfel de defecțiune va necesita reparații complexe și de lungă durată.
Cabina se va înclina dacă sari nu în centrul cabinei, ci mai aproape de orice margine. Tensiunea de pe cabluri crește foarte mult și este foarte dificil să se mențină echilibrul, ceea ce poate duce la consecințe nedorite.
Tragerea pasagerilor afară atunci când cabina este înclinată nu este o sarcină ușoară, așa că va trebui să stați într-un spațiu restrâns mai mult de o oră.
Probabilitatea mântuirii într-un lift rupt
Designul cabinei prevede diferite opțiuni pentru decelerare și oprire de urgență, cu toate acestea, aceasta nu este o garanție a siguranței complete. Rezultatul unui accident depinde de:
- de la inaltime;
- funcționalitatea și deteriorarea mecanismului;
- acțiunile pasagerilor.
Primul sistem de frânare de urgență a fost dezvoltat și comandat de Elisha Graves Otis. Arcul plat, prin care trecea cablul de ridicare, s-a îndreptat sub greutatea ascensorului în cădere și s-a blocat în crestăturile situate la marginile ascensorului.
Izvorul Otis a devenit prototipul prinderilor moderni. Sunt instalate pe contragreutate sau cabină, captează șinele și nu permit spargerea structurii, indiferent de etajul pe care s-a produs accidentul. Ascensoarele de mare viteză și de mare viteză sunt echipate cu dispozitive de prindere de frânare moi pentru a reduce riscul de rănire de la o oprire de urgență a mecanismului. Aceleași sisteme sunt instalate în instituțiile medicale.Dacă există o sală, un coridor sau o locuință sub mină, atunci două dispozitive de prindere de siguranță sunt utilizate pentru a spori securitatea, care, la rândul lor, sunt activate după declanșarea limitatorului de viteză. Acesta primește un semnal despre depășirea vitezei maxime admise și blochează mișcarea troliului.
După ce limitatorul de viteză este activat, două plăci de siguranță reciproc opuse sunt strâns comprimate, ținând cabina liftului pe șina de ghidare sau troliul în puț
Toate ascensoarele sunt echipate cu astfel de elemente de siguranță, astfel încât probabilitatea unei căderi rămâne scăzută. În fiecare caz, pericolul crește:
- cu uzură puternică a mecanismelor ascensorului, inclusiv după expirarea duratei de viață;
- depășirea capacității de încărcare admisă;
- comportament nerezonabil al pasagerilor: balansarea cabinei, săritul.
În timpul unui accident, șansele de supraviețuire depind în mare măsură de înălțimea căderii. Cu cât cabina este mai înaltă, cu atât va accelera mai repede și va lovi mai tare partea de jos a arborelui. Viteza atinge 70 km/h sau mai mult, ceea ce este comparabil cu deplasarea unei mașini pe o autostradă aglomerată. În acest design, corpul uman este în cădere liberă, așa că atunci când se oprește brusc, primește o lovitură puternică.
Deja la etajul trei, riscul de rănire la căderea într-un lift este semnificativ crescut. Cu fiecare zbor nou, pericolul crește - fracturile și vânătăile severe ale țesuturilor moi sunt practic inevitabile. O poziție nefericită a corpului în timpul aterizării cabinei contribuie la o fractură prin compresie a coloanei vertebrale. Cu cât înălțimea este mai mare, cu atât șansele de mântuire sunt mai mici.
