Lipirea unui radiator de încălzire din aluminiu

Determinarea locației pagubei

Radiatoarele auto sunt la cel mai mare risc de deteriorare, deoarece funcționează în condiții de temperatură cu semne diferite, sub influența vibrațiilor puternice. Nu sunt excluse cazurile de deteriorare mecanică a unor astfel de dispozitive.

Mai rar, sunt reparate radiatoarele de aer condiționat, care sunt folosite ca condensatoare și evaporatoare. Dar se întâmplă și astfel de cazuri.Este foarte neplăcut când climatizarea încetează brusc să funcționeze într-o mașină de lux în timpul sezonului cald.

Una dintre cele mai eficiente și mai accesibile metode de reparație este lipirea radiatoarelor.

Dacă un radiator de mașină este deteriorat, este foarte important să identificați defecțiunea în timp util și să încercați să o remediați.

Autoradiatorul, care face parte din sistemul de răcire a motorului, este o componentă foarte importantă a acestuia. Din punct de vedere structural, acest dispozitiv este format din două rezervoare verticale conectate printr-un număr mare de tuburi orizontale subțiri. Lichidul de răcire care circulă în ele, prin intermediul schimbului natural de căldură, eliberează căldură în aer și se răcește. Pentru a îmbunătăți transferul de căldură, suprafețele tuburilor în contact cu aerul din jur sunt mărite. Pentru a face acest lucru, plăci subțiri de metal sunt lipite de ele - aripioare.

Semnele de deteriorare a radiatorului sunt o creștere a temperaturii motorului în timpul funcționării, precum și o scădere a nivelului lichidului de răcire. Desigur, pierderea de lichide poate să apară sau nu. prin radiator, dar cel mai adesea acest nod este cauza. Vizual, daune majore pot fi determinate prin observarea unei scurgeri de lichid de răcire. Dar pe un motor fierbinte, acest lucru va fi destul de dificil de făcut, deoarece antigelul se va evapora imediat. Unii compuși sunt vopsiți cu pigmenți speciali care rămân pe suprafața piesei după uscare, ceea ce ajută la identificarea locului de deteriorare.

Dacă se stabilește că scurgerea a avut loc în radiator și nu este vizibilă nicio deteriorare, este necesar să scoateți dispozitivul din mașină, după scurgerea lichidului de răcire.După aceea, este necesar să închideți toate găurile, lăsând una și să introduceți aer în el sub o ușoară presiune, coborând radiatorul într-un recipient cu apă. Din bulele de aer care apar, va fi posibil să se determine locația găurii.

Avantaje și dezavantaje ale bateriilor din aluminiu

Pentru asamblarea corectă, dezasamblarea sistemului de aluminiu, trebuie să vă familiarizați cu avantajele și dezavantajele echipamentului.

Avantajele radiatoarelor bimetalice includ:

1. Conductivitate termică bună a aluminiului - ajută la compensarea instabilității presiunii lichidului de răcire.
2. Greutatea redusă a materialului - facilitează procesul de instalare, livrare la destinație. Lucrări de reparații legate de încălzire, le puteți face singur.
3. Prețul este mai accesibil în comparație cu omologii din cupru, fontă.
4. Diametrul găurii suficient.
5. Încălzire rapidă, răcire rapidă - vă permite să setați temperatura optimă într-un timp scurt, în conformitate cu vremea de afară.

1. Nu este universal, nu se potrivește cu toate sistemele, sunt necesare adaptoare pentru instalare.
2. Riscuri mari de stagnare a aerului, scurgeri, caloriferele din aluminiu nu răspund bine la supratensiunile.

Cum să lipiți un radiator de cupru

Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de următoarele instrumente și materiale:

1. Instrument de lipit.
2. Aliaj pentru lipire (lipire).
3. Solvent (acetonă).
4. Flux sau colofoniu.
5. Cleşte.
6. Ciucure.
7. Perie metalica.
8. Hârtie abrazivă cu granulație fină.

Ca instrument de lipit se folosește un fier de lipit electric cu o putere de cel puțin 100 W sau un arzător pe gaz.

Pentru lipirea radiatorului din cupru două tipuri de fiare de lipit sunt folosite cu propriile mâini. Pentru a repara suprafețe mari deteriorate, se folosesc fiare de lipit cu vârf larg.Pentru sigilarea micilor defecte - cu un vârf îngust.

Cleștii sunt proiectați pentru a îndepărta elementele distruse ale rețelei.

Solventul este necesar pentru degresarea suprafeței.

Este necesară o perie metalică pentru curățarea grosieră a grătarului de murdărie și rugină.

Hârtia șmirghel este necesară pentru a curăța locul deteriorat de praful metalic și produsele de topire.

Peria este concepută pentru aplicarea de colofoniu sau flux. Aceste materiale sunt folosite pentru o mai bună aderență a lipitului la suprafața metalică.

Pentru lipirea radiatoarelor de cupru, se folosesc lipituri de staniu-plumb ale mărcilor POS-60 și POS-61.

Repararea și lipirea unui radiator din aluminiu de configurație complexă

Când vine vorba de a decide cum să sudezi un radiator de mașină din aluminiu, metodele care utilizează flux de colofoniu de fier și flux de casă nu sunt eficiente. Tuburile cu pereți subțiri ale unui radiator de automobile sunt dificil de lipit din cauza caracteristicilor de design ale produsului.

În această situație, puteți recurge la o metodă alternativă folosind lipitură cu punct de topire scăzut și dimensionare specială.

Etape pregătitoare înainte de lipire:

• îndepărtați pelicula de oxid cu șmirghel sau o duză specială pe un burghiu sau șurubelniță;
• degresați locul defectului cu un solvent;
• sertează secțiunea deteriorată a tubului radiatorului cu un clește pentru a reduce orificiul.

Apoi treceți la procesul de lipire. În primul rând, zona dorită este încălzită de focul unui arzător cu gaz. Apoi o tijă de lipit cu un punct de topire scăzut este introdusă în flacără și trecută prin ea de mai multe ori peste zona deteriorată. De fiecare dată, particulele de lipit se vor lipi de marginile găurii, ajungând în interiorul găurii. Defectul de pe tub se va „strânge” treptat.

Ultimul lucru de făcut cu această metodă este să sigilați suplimentar defectul cu un adeziv la temperatură ridicată pentru aluminiu. Va închide cei mai mici micropori, iar reparația va fi de mai bună calitate.

Sfaturi pentru repararea unui radiator de mașină din plastic

Sistemele de răcire ale vehiculelor sunt componente extrem de importante care asigură funcționarea regulată a celor mai încărcate componente și părți ale vehiculului.

Dacă în primele perioade au fost complet realizate din metal de diferite tipuri, atunci astăzi este din ce în ce mai necesar să se ocupe de mostre de plastic.

Deși sunt ceva mai stabile din punct de vedere dinamic decât unele calorifere metalice, pot apărea probleme semnificative la repararea lor.

În interiorul radiatorului circulă un fluid, care elimină căldura din motorul mașinii prin el.

Ca urmare, dacă această componentă funcționează defectuos, motorul pur și simplu se supraîncălzește peste rata specificată și se poate chiar bloca.

În acest caz, radiatorul este un element destul de vulnerabil. Chiar și un impact minim poate duce la daune mecanice semnificative.

Alegerea radiatorului

Ar trebui să începeți prin a alege un radiator, iar criteriul principal de alegere va fi presiunea de lucru pentru care este proiectat radiatorul. Pentru o casă privată cu sistem propriu de încălzire, va fi suficient un calorifer cu o presiune de lucru de 6-7 atmosfere, dar dacă trebuie să conectați un calorifer la sistemul de încălzire centrală al unui bloc de apartamente, acesta trebuie să reziste la o presiune de la minim 10 atmosfere.

În prezent, consumatorului i se oferă două opțiuni pentru caloriferele din aluminiu - standard sau europene și armate.Acesta din urmă poate funcționa sub presiune până la 12 atmosfere. La conectarea la un sistem de încălzire centrală, este necesar să alegeți dintre caloriferele armate.

Numărul de secțiuni joacă un rol important

Apoi, trebuie să decideți asupra numărului necesar de secțiuni. Pentru a face acest lucru, determinăm cantitatea de căldură. Necesar pentru încălzirea camerei și împărțit prin transferul de căldură al unei secțiuni a radiatorului selectat.

Cantitatea de căldură necesară pentru o cameră standard poate fi luată egală cu 1 kW la 10 m 2 din suprafața camerei. Pentru spații non-standard și calcule mai precise, vom folosi tabelul finit:

Masa de putere a radiatorului

Trebuie reținut că o diagramă de conectare a bateriei cu mai mult de 12 secțiuni trebuie să fie pe două fețe, în diagonală sau în șa. Cu o schemă de conectare a bateriei unilaterală dintr-un număr mare de secțiuni, se va forma un „buzunar” de apă rece pe partea opusă țevilor a radiatorului. Secțiunile „extra” pur și simplu nu vor funcționa, primim balast dăunător.

Folosind injecția forțată, bateria poate fi extinsă până la 24 de secțiuni chiar și cu alimentare unilaterală, dar în acest caz radiatorul trebuie întărit.

Trebuie amintit că este necesară alimentarea cu lichid de răcire a radiatoarelor armate la presiune ridicată numai prin țevi metalice. Metal-plastic nu poate rezista la o asemenea presiune, iar consecințele vor fi cele mai triste.

De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că transferul de căldură al radiatorului indicat în documentație este relevant numai pentru alimentarea radiatorului cu lichid de răcire pe o singură față sau în diagonală. Când utilizați alimentarea de jos, nu ezitați să scădeți 10-15 procente.

Dacă sistemul de încălzire este instalat într-o casă privată, atunci este posibil să alegeți schema generală de organizare a încălzirii - cu una sau două conducte.

Cum să lipiți un radiator de aluminiu acasă?

A decis să se auto-recupereze - citiți cu atenție toate subtilitățile și caracteristicile procesului

Este foarte important să pregătiți corect suprafața de lucru prin curățarea acesteia de toți contaminanții existenți și îndepărtarea resturilor din stratul de vopsea cu șmirghel sau un solvent special.

Imediat înainte de lipire, baza este tratată cu degresant pe bază de alcool și ștearsă bine. Amintiți-vă că chiar și o cantitate mică de umiditate sau grăsime de pe suprafață va degrada semnificativ calitatea rezultatului. Succesul întregii operațiuni de reparație depinde de alfabetizarea procesului pregătitor cu 90%. Secvența ulterioară de acțiuni va fi următoarea:

• atunci când se folosește un amestec de fier-colofoniu, fluxul topit este aplicat pe zona deteriorată, acoperind complet suprafața de lipit, blocând astfel accesul aerului. Apoi, puțină lipit este colectată pe fierul de lipit și „frecat” sub stratul de flux într-o mișcare circulară. Rolul abrazivului în acest proces este jucat de rumegușul care deteriorează pelicula de oxid;
• atunci când se lucrează cu un flux, amestecul rezultat este preliminar topit într-un creuzet și aplicat pe o bază încălzită. Pentru lipire, veți avea nevoie de lipit de staniu-plumb-bismut.

Prima opțiune este aplicabilă în prezența unor defecte minore la radiatorul de încălzire, a doua va ajuta să facă față unor daune mai grave. După finalizarea lucrărilor de reparație, este necesar să se verifice calitatea cusăturii rezultate, iar pentru aceasta încălzitorul este umplut cu apă.Diluarea preliminară a permanganatului de potasiu în lichid va ajuta la obținerea celui mai bun efect vizual. Dacă nu se găsesc scurgeri la cusătură în decurs de 2-3 ore, atunci procesul poate fi numit reușit.

Știind cum să lipiți un radiator de încălzire din aluminiu și având cel puțin abilități minime de lipit, puteți repara cu ușurință daune minore ale încălzitorului. Principalul lucru este să nu uităm de măsurile de securitate. Ar trebui să lucrați cu mănuși, deoarece multe dintre substanțele folosite sunt destul de toxice și nimeni nu este ferit de arsuri. Restaurarea trebuie efectuată într-o încăpere bine ventilată, altfel vaporii otrăvitori vor provoca vătămări grave sănătății!

Refacerea daunelor din duralumin

Orice sudare a aluminiului, precum și lipirea acestuia, este imposibilă fără tăierea din aer, altfel oxidarea instantanee nu poate fi evitată. Deoarece este imposibil să lipiți un radiator de aluminiu, cum ar fi cuprul, este posibil să luați lipire din bismut cu indici 33 sau 50.

Dar pentru el, mai întâi trebuie să pregătiți o pulbere din patru elemente chimice greu de găsit. Ele sunt folosite numai la stațiile de service auto.

Puteți aplica o altă metodă. Pentru a face acest lucru, aveți un cilindru de dioxid de carbon. Dirijați-i jetul către locul în care este aplicată lipirea. Aplicați lipit și plasați-o uniform peste zonă cu un fier de lipit.

Amintiți-vă că auto-repararea nu este întotdeauna cea mai bună soluție. Problema poate fi rezolvată temporar. Prin urmare, nu întârziați și, cât mai curând posibil, solicitați sfaturi și diagnostice de la specialiștii centrului de service. Repararea unui radiator este o sarcină, a cărei soluție ar trebui să aibă încredere în continuare de către meșteri experimentați.

Dispozitiv cu baterie din aluminiu

Având în vedere dispozitivul radiator de incalzire din aluminiu Trebuie remarcat faptul că designul bateriei poate fi solid sau secțional.

Încălzitorul secțional din aluminiu este format din 3-4 secțiuni separate. De regulă, la aluminiu se adaugă titan, siliciu, zinc. Aceste metale fac produsul mai durabil și mai rezistent la rupere și coroziune. Toate secțiunile sunt conectate între ele cu un conector filetat. Garniturile din silicon sunt folosite pentru etanșarea conexiunii. În interior, caloriferele sunt acoperite cu polimer pentru a preveni posibilitatea de rupere a bateriei.

Radiatoarele întregi din aluminiu sunt formate din profile. Profilele sunt produse prin extrudare.

Nu se adaugă metale suplimentare la caloriferele din aluminiu.

Ceea ce dă plasticitate materialului. Profilele sunt legate între ele prin sudare. O astfel de conexiune se caracterizează prin rezistență și fiabilitate ridicate. Ca și modelele secționale, solide de radiatoare sunt acoperite cu un strat de polimer în interior.

În funcție de metoda de producție, caloriferele sunt realizate prin turnare, extrudare și produse anodizate (din aluminiu cu un grad mai ridicat de purificare).

Caracteristicile tehnice ale radiatoarelor de încălzire din aluminiu

Având în vedere caracteristicile tehnice ridicate, mulți decid să cumpere un calorifer din aluminiu pentru încălzirea unui apartament. Principalii parametri tehnici includ:

1. presiunea de lucru. Este în intervalul de la 10 la 15 atmosfere. În apartamentele rezidențiale, presiunea de lucru poate depăși norma de 3-4 ori. În acest sens, astfel de calorifere sunt rareori instalate în casele orașului. Dar pentru casele private - un astfel de încălzitor ar fi o soluție ideală;
2. presiune de presare. Este în intervalul de la 20 la 50 de atmosfere;
3. coeficient de transfer termic. Pentru o secțiune standard, este de 82-212 W;
4. temperatura maximă a lichidului de răcire poate ajunge la +120 de grade;
5. o secțiune poate cântări de la 1 la 1,5 kg;
6. capacitatea fiecărei secțiuni este de la 0,25 la 0,46 l;
7. distanta dintre axe poate fi de 20, 35, 50 cm.Exista modele in care acest parametru poate ajunge la 80 cm.

Producătorul indică parametrii pentru fiecare model de radiator în pașaportul dispozitivului. Având în vedere caracteristicile tehnice ale radiatoarelor de încălzire din aluminiu, prețul acestora este destul de justificat și depinde de tipul bateriei, de numărul de secțiuni și de producător.

Avantajele și dezavantajele radiatoarelor din aluminiu

Înainte de a cumpăra calorifere de încălzire din aluminiu, trebuie să luați în considerare ce avantaje și dezavantaje are acest dispozitiv.

Principalul avantaj al bateriilor din aluminiu poate fi numit compactitate și greutate mult mai mică decât sistemele din fontă. Puteți citi mai multe despre caloriferele din fontă aici. Echipamentul se încălzește foarte repede și transferă perfect căldura în cameră. Durata de viață este suficient de lungă. Un alt avantaj este împărțirea în secțiuni - este posibil să alegeți lungimea dorită a bateriei. De remarcat ca pretul la caloriferele din aluminiu este indicat pe sectiune. Acest lucru facilitează calcularea costului aproximativ al unui dispozitiv secțional.

Deoarece echipamentul este mic și ușor, este ușor de instalat. Instalarea poate fi efectuată chiar și pe un perete de gips-carton. Modelele moderne arată estetic plăcut și elegant. Aluminiul este ușor de lucrat.Acest lucru permite producătorilor să experimenteze designul bateriilor. Puteți alege o opțiune pentru orice interior. Mai presus de toate, caloriferele din aluminiu sunt potrivite pentru sistemele de încălzire autonome. În ciuda caracteristicilor tehnice ridicate și a multor avantaje, prețul bateriilor de încălzire din aluminiu este destul de accesibil.

Dezavantajele radiatoarelor din aluminiu includ rezistența scăzută la coroziune. Și acest lucru poate afecta foarte mult starea generală a bateriei. Aluminiul este în mod natural un metal destul de activ. Dacă filmul de oxid care acoperă suprafața este deteriorat, stratul protector se va prăbuși din cauza degajării hidrogenului. Pentru a îmbunătăți proprietățile anticorozive, se utilizează un strat de polimer. Dacă bateria nu are un strat de polimer, atunci robinetele de pe conductele de alimentare nu trebuie să fie închise. În caz contrar, sub presiune, bateria se poate sparge.

Astăzi, bateriile din aluminiu ocupă o poziție de lider în vânzările de echipamente de încălzire.

Mulți oameni preferă să cumpere acest tip de încălzitor și din cauza costului relativ scăzut. Pentru radiatoarele de încălzire din aluminiu, prețul mediu pe secțiune este de aproximativ 230-300 de ruble.

Cauzele unei scurgeri la radiator

Schema de etanșare a unui radiator cu scurgeri.

Foarte des, cauza scurgerilor în sistemul de încălzire este procesele de coroziune care afectează metalul (desigur, dacă radiatorul nu este din plastic). Deci, conductele metalice din interior sunt afectate de un lichid care circulă constant în sistem. Este dificil să-l numim apă, deoarece foarte adesea îi sunt adăugați diverși compuși chimici de origine necunoscută pentru a îmbunătăți proprietățile lichidului de răcire.Din exterior, materialul este susceptibil la umiditate și fluctuații de temperatură. Acești factori duc împreună la coroziune și, în consecință, la scurgeri.

Țevile din plastic nu sunt supuse proceselor de coroziune, dar au dezavantajele lor. Deci, conductele din polipropilenă sau polietilenă pot curge dacă instalarea a fost efectuată incorect sau consumabilele au fost selectate incorect. O greșeală comună este dorința acută de a economisi materiale. Conductele de apă rece sunt mult mai ieftine și mulți le folosesc din greșeală pentru sistemele de încălzire. Apa fierbinte are un efect distructiv asupra lor: sub influența sa, se pot sparge, se umfla sau se deforma.

Radiatoarele metal-plastic sunt, de asemenea, susceptibile la scurgeri: aceasta poate fi rezultatul nerespectării razei de îndoire sau a lucrărilor de instalare de proastă calitate. Când instalați un sistem de încălzire, trebuie să fiți ghidat în modul de etanșare a radiatorului, în funcție de materialul din care este fabricat și de locul scurgerii.

O scurgere poate apărea în cel mai neașteptat moment în orice loc - pe o secțiune plată a radiatorului, în locurile unei conexiuni filetate sau de fixare a fitingurilor, în locul în care sunt îmbinate secțiunile radiatorului.

Cum să lipiți un radiator din aluminiu

Când sunt întrebați de șoferi dacă este posibil să lipiți un radiator de răcire din aluminiu cu propriile mâini, experții răspund cu un răspuns pozitiv.

Pentru lipirea aluminiului veți avea nevoie de:

1. Instrument de lipit.
2. Aliaj pentru lipire (lipire).
3. Solvent (acetonă).
4. Flux sau colofoniu.
5. Pilitură de fier.
6. Recipient refractar (crezet).
7. Cleşte.
8. Ciucure.
9. Perie metalica.
10. Hârtie abrazivă cu granulație fină.

Pentru lipirea produselor din aluminiu, se folosesc următoarele tipuri de lipit:

• pentru repararea fisurilor mici - cositor plus plumb (grad POS-40);
• pentru repararea fisurilor mari - cositor plus bismut (clasele POSV-33 și POSV-50).

Pentru a pregăti fluxul veți avea nevoie de:

1. Rosin - 2 părți.
2. Așchii de fier - 1 parte.

Rosinul și rumegușul sunt bine amestecate. Compoziția rezultată se pune într-un creuzet. Un recipient cu flux este încălzit la foc deschis. După răcire, fluxul este gata de utilizare.

Pentru prepararea piliturii de fier se folosește un ferăstrău cu dinte fin. Pilitura de fier este concepută pentru a distruge pelicula de oxid de aluminiu atunci când se aplică lipire pe metal.

Principalele motive pentru pierderea etanșeității radiatorului, semne, caracteristici de reparație

Pierderea etanșeității radiatorului sistemului de răcire se poate datora următoarelor motive:

1. Purtare naturală. Durata de viață aproximativă a radiatorului este de aproximativ 10-12 ani. În procesul de uzură a dispozitivului, suprafața sa interioară de lucru este acoperită cu un strat de sol, depuneri, formate ca urmare a proceselor chimice și termodinamice. Pereții plăcilor și tuburilor radiatorului devin mai subțiri. Deoarece lichidul este sub presiune în dispozitiv, sunt posibile microfisuri, în urma cărora lichidul începe să părăsească sistemul.

Având în vedere că dimensiunea microfisurilor este mică, nu se observă o scurgere puternică în acest caz. Urmele de scurgere umede pot dispărea după ce motorul și antigelul s-au răcit. Este indicat să detectați imediat consecințele și locul de unde pleacă lichidul. Cu cât această situație este reparată mai devreme, cu atât mai puține daune vor trebui reparate. Poate fi reparat cu succes prin sudare la rece.

1. Umplerea sistemului de răcire cu apă.Îngheț în sezonul rece. Cu o ușoară scurgere de antigel, mulți șoferi adaugă apă în sistem într-o cantitate limitată. În timpul sezonului cald de funcționare a mașinii, numărul de astfel de completări poate fi mare. Ca rezultat, concentrația și caracteristicile antigelului se modifică. Iarna, chiar și la temperaturi ușor negative, poate îngheța. În acest caz, volumul se extinde. Radiatorul se poate „spărge”.

Fisura rezultată este de obicei mare. Poate apărea la joncțiunea elementelor din plastic și metal ale radiatorului. În cele mai multe cazuri, astfel de daune sunt dificil de reparat.

1. Alimentarea sistemului de răcire cu antigel de calitate scăzută. Suprapresiune. La majoritatea motoarelor moderne, lichidul de răcire este sub presiune. În acest caz, punctul de fierbere al antigelului crește cu mai mult de 100 de grade Celsius. Acest lucru vă permite să creșteți eficiența motorului. Dacă în sistem se toarnă antigel de calitate scăzută, acesta poate fierbe la o temperatură mai scăzută. Acest lucru poate deteriora radiatorul. Poate fi mic. În astfel de cazuri, este mai bine să folosiți repararea lipirii, deoarece oferă o performanță mai bună în ceea ce privește rezistența la presiune crescută. Lipirea este ușor de făcut acasă.
2. Deteriorări mecanice. O astfel de defecțiune se poate datora:
3. pătrunderea obiectelor străine în zona radiatorului;
4. accident;
5. distrugerea palelor ventilatorului;
6. reparație de proastă calitate.

Citește mai mult: Raportul dintre consumul de benzină și gaz

În funcție de locația și dimensiunea deteriorării, pentru reparații pot fi utilizate metode de sudare și lipire la rece.

Materiale pentru lipirea aluminiului

Schema de sudare la rece.

Lipirea aluminiului este o afacere dificilă. De obicei, această procedură se efectuează în ateliere. Dacă încerci, poți face acest lucru acasă. Pentru a repara un radiator de aluminiu, trebuie să pregătiți:

• radiator crapat;
• un fier de lipit cu o putere de 100 W, și de preferință de la 250 W;
• colofoniu;
• lipire obișnuită;
• cuptor cu creuzet sau mufă refractar;
• pilitură de fier;
• bismut;
• clorura de potasiu;
• criolit;
• clorură de litiu;
• sulfat de sodiu;
• sare de masă;
• piele de smirghel;
• arzator pe gaz pentru incalzirea suprafetelor mari;
• permanganat de potasiu (permanganat de potasiu).

Componentele care nu se află în arsenalul unui maestru acasă pot fi găsite și cumpărate în magazinele de produse chimice.

Caracteristicile radiatoarelor din aluminiu

Aluminiul ocupă locul trei în lume în ceea ce privește abundența în scoarța terestră. Printre alte metale industriale, se remarcă prin rezistență, greutate redusă și conductivitate termică ridicată. Rezistența ridicată la coroziune în contact cu mediul oferă o peliculă de oxid.

Aceste calități au făcut din aluminiu indispensabil în fabricarea produselor cu suprafață mare și transfer de căldură crescut. Buna plasticitate a materialului extinde designul și limitele tehnologice în fabricarea radiatoarelor de încălzire. Având în vedere că secțiunile bateriilor din aluminiu sunt ușor de îndepărtat sau de montat, acestea pot fi amplasate în orice nișă și pot fi încadrate armonios într-un interior sofisticat.

Bateriile de încălzire din aluminiu se vor potrivi perfect în interiorul oricărui apartament sau casă privată.

Având astfel de calități pozitive precum disiparea rapidă a căldurii și design atractiv, radiatoarele din aluminiu au încă un dezavantaj semnificativ - sensibilitatea la calitatea apei și scăderile de presiune. Din această cauză, pe baterii se formează adesea microfisuri și fistule, provocând curgerea lichidului în cameră.

Când apare o scurgere în baterie, devine necesară sigilarea orificiului rezultat. Puteți rezolva problema prin lipirea sau lipirea zonei deteriorate. Lipirea convențională nu este potrivită, deoarece folia de protecție se formează imediat după curățarea zonei tratate și împiedică conectarea fiabilă a lipirii la suprafața radiatorului.

Pentru a ocoli pelicula de oxid de aluminiu, chiar și atunci când reparați o astfel de gaură, se folosesc fluxuri.

Pentru lipirea eficientă a produselor din aluminiu, se folosesc fluxuri care au următoarele calități:

• Componentele care alcătuiesc produsul dizolvă pelicula de oxid și împiedică formarea ulterioară a acestuia;
• Protejați locul de lipit de influențele mediului;
• Nu lăsați lipitul să se răspândească pe suprafață, ținându-l doar pe zona tratată;
• Reduceți tensiunea suprafeței lipite;
• Contribuie la distribuirea uniformă a lipirii pe suprafața tratată.

Fluxurile sunt realizate pe baza:

• cadmiu;
• zinc;
• Bismut;
• Substanțe combinate;
• Neted (făcut acasă).

Fluxurile industriale sunt scumpe, așa că sunt adesea făcute acasă.

Fluxurile pentru aluminiu conțin componente organice și anorganice care permit distrugerea filmului protector de pe metal

Cum să găsiți o scurgere în sistemul de răcire

Defecțiunile sistemului de răcire sunt detectate în timpul întreținerii și reparației mașinii.

Pentru a identifica deteriorarea, radiatorul este scos de la locul de instalare. Printr-un orificiu special, lichidul de răcire este turnat într-un recipient pregătit în prealabil. Pentru a scurge lichidul de răcire, dispozitivul este răsturnat și agitat de mai multe ori.

Există două metode principale de detectare a scurgerilor:

• vizual;
• instrumental.

Metoda instrumentală se realizează folosind diverse echipamente de diagnosticare. Când se detectează o scurgere, echipamentul emite un semnal luminos și sonor.

Cum să etanșezi piesele din plastic ale radiatorului unei mașini

Să luăm în considerare mai detaliat metoda de adeziv de reparare a unui radiator deteriorat folosind exemplul de utilizare a adezivului industrial Hosch cu două componente.

Pentru a etanșa rezervorul radiatorului, ar trebui să pregătiți următoarele materiale și instrumente:

• pulbere de sudare granulată și componentă lichidă a lipiciului de sudare;
• șmirghel;
• acetona pentru degresarea suprafetelor;
• mănuși;
• betisoare de urechi.

Etape de lucru:

1. Instruire . Ambele suprafețe care urmează să fie lipite trebuie să fie lipsite de grăsime și alți contaminanți. Dacă pe piese rămân urme de alt adeziv, acestea trebuie îndepărtate complet. În cele mai multe cazuri, acetona obișnuită este potrivită pentru curățare;
2. Aplicarea adezivului. Cantitatea minimă de sudură cu adeziv este aplicată direct pe fisura. Pentru a umple golul sau în absența fragmentelor de corp, pe baza lichidă este presărată o componentă adezivă sub formă de pulbere. Dacă este necesară refacerea unei depresiuni mari, lipirea se recomandă să fie efectuată în mai multe etape (mai multe straturi sunt aplicate secvenţial cu un interval de 10 minute).După ce golul este umplut cu granulat uscat, acesta trebuie impregnat uniform cu componenta lichidă.
3. Prelucrarea cusăturilor. După 10-15 minute de la terminarea lucrării, puteți începe prelucrarea cusăturii cu o slefuitoare sau hârtie abrazivă cu granulație fină pentru a da cusăturii un aspect estetic.

INSTRUCȚIUNE VIDEO

Instrucțiuni - cum să lipiți piesele din plastic ale unui radiator de răcire a mașinii

Pentru lipirea (sudarea) un radiator din plastic, trebuie pregătite următoarele materiale și instrumente:

• Uscător de păr de clădire special pentru încălzirea locului de lipire;
• Fier de lipit cu vârf ascuțit și control precis al temperaturii;
• Lipire pentru plastic - tije speciale de sudura. Marcajul de pe ele trebuie să se potrivească cu marcajul de pe carcasa radiatorului. De regulă, este "PA" - poliamidă (nailon) sau "PP" - polipropilenă. În loc de tije de sudură achiziționate, puteți folosi benzi pre-preparate tăiate dintr-un rezervor de plastic similar;
• Acetonă.

Comandă de lucru:

1. Se degresează locul reparației cu acetonă;
2. În timp ce fierul de lipit se încălzește, încălzim joncțiunea cu un uscător de păr de clădire;
3. Conectam cusătura și tragem treptat de-a lungul ei cu un fier de lipit încălzit, formând o canelură egală în lățime cu grosimea tijei de sudură;
4. Aplicăm o tijă de sudură și, încălzind-o cu un fier de lipit, o punem în canelura cusăturii;
5. Verificăm radiatorul pentru scurgeri și apoi îl instalăm pe mașină.

Temperatura de sudare (încălzirea fierului de lipit) este selectată în conformitate cu marca de plastic. Pentru PP, aceasta este de aproximativ 250 de grade.

Un articol despre cum să reparați un radiator de răcire a mașinii - cauzele defecțiunilor, metode de depanare. La sfârșitul articolului - un videoclip despre reparația profesională a radiatoarelor.

• Cauzele defecțiunilor radiatorului de răcire
• Defecțiuni tipice
• Cum să determinați cu exactitate locația unei scurgeri de radiator
• Metode de reparare
• Video despre repararea radiatoarelor profesionale

După arderea combustibilului în motor, aproximativ 70% din energia generată este transformată în căldură. O parte din căldură scapă prin țeava de eșapament, dar cea mai mare parte rămâne în interiorul motorului, încălzindu-l la o temperatură ridicată.

Pentru a preveni supraîncălzirea motorului și a disipa căldura în mediu, se folosește un radiator de răcire (schimbător de căldură), care este componenta principală a sistemului de răcire al vehiculului. Un radiator (curat) sănătos și bine întreținut menține motorul la temperatura optimă de funcționare, permițându-i să funcționeze la putere maximă.

Cu toate acestea, radiatorul, ca toate celelalte elemente ale mașinii, se poate defecta și nu-și mai îndeplini funcția. Dar, în același timp, nu este deloc necesar să contactați imediat un service auto pentru reparații. După cum arată practica, în majoritatea cazurilor, defecțiunea schimbătorului de căldură poate fi eliminată independent. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să identificați cauza defecțiunii și să știți cum să o eliminați.

Utilizarea sudurii la rece

Această metodă de lipire a radiatorului de răcire a motorului nu implică încălzire. Orificiul este sigilat cu o substanță specială care acoperă deteriorarea. Reparația se face astfel:

1. Pregătește detaliul. Pentru a face acest lucru, suprafața este curățată de praf, degresată. Umeziți o cârpă cu alcool, ștergeți ușor radiatorul cu ea. Nu puteți face efort, metalul se va deteriora și mai mult.
2. Pregătiți compoziția adezivă. Se alege in functie de tipul de metal. Sudarea la rece este un amestec gros care trebuie distribuit uniform peste defect.Aplicarea precisă îmbunătățește calitatea cusăturii. Așteaptă să se usuce compoziția, inspectează caloriferul lipit.