Cum se verifică compresorul aparatului de aer condiționat al unui sistem split: nuanțe de diagnosticare + sfaturi în caz de defecțiune

Cum depistați defecțiunile senzorului de presiune?

Acum să ne familiarizăm cu defecțiunile senzorului de presiune al aparatului de aer condiționat, cum să-l verificăm și să îl înlocuim dacă este necesar. Practic, poluarea elementară sau deteriorarea mecanică poate cauza defecțiunea sau funcționarea incorectă a acestui element. Deci, după primele semne, asigurați-vă că verificați starea conectorilor și a firelor. Orice fisuri, urme de umiditate și coroziune sunt inacceptabile.Nu uitați de diagnosticarea computerului.

Diagnosticare computerizată a sistemului de aer condiționat

Pentru a înțelege că trebuie să vizitați un service auto sau să vă urcați singur sub capotă, puteți folosi următoarele semne. În primul rând, funcționarea compresorului este întreruptă, acesta se poate porni la presiune excesivă sau poate funcționa chiar și fără freon. Uneori compresorul nu pornește deloc. În al doilea rând, există întreruperi în funcționarea ventilatorului. Și întregul sistem de aer condiționat este instabil.

Cum se verifică compresorul aparatului de aer condiționat al unui sistem split: nuanțe de diagnosticare + sfaturi în caz de defecțiune

O componentă semnificativă a sistemului split este, desigur, compresorul frigorific. Datorită acestei componente a schemei tehnologice a unei mașini de uz casnic sau a unei alte mașini, se obține un efect de răcire, precum și un efect de umidificare a aerului.

Dacă se întâmplă ca unitatea compresorului să nu funcționeze dintr-un motiv oarecare, sistemul split, de fapt, se transformă într-o moară de vânt obișnuită. Efectul dorit de la o astfel de „moară” nu mai poate fi obținut și este timpul ca proprietarul sistemului să se gândească la reparație.

Cu toate acestea, pentru a repara, trebuie să știți cum să verificați compresorul de aer condiționat cu sistem split pentru o defecțiune. Aceasta este întrebarea de care ne vom ocupa în articolul nostru. Vom lua în considerare, de asemenea, dispozitivul modulului, tipurile comune de defecțiuni și vom oferi recomandări pentru reparații.

Cum se testează performanța compresorului de aer condiționat?

Dacă unitatea interioară, ventilatorul, conduce aerul din cameră, dar nu se răcește și unitatea exterioară nu pornește, atunci pot exista două defecțiuni.

1. Condensatorul trebuie schimbat

2. Compresorul este „obosit” complet ...

În acest articol, vom descrie depanarea compresorului.

Foarte des, la repararea unui aparat de aer condiționat, se păcătuiesc compresorul, dar până la urmă s-ar putea să nu fie deloc în el. Deci, cum diagnosticați corect un compresor?

Compresoare monofazate cu bobinaj de pornire.

Pentru a avea acces la contactele compresorului, este necesar să dezasamblați aparatul de aer condiționat, astfel încât să existe acces la compresor. De obicei contactele sunt protejate de un capac care se înșurubează, îl găsiți prin firele care se potrivesc compresorului. După îndepărtarea capacului, vei vedea trei borne de contact pe care vei pune borne cu fire.

Este necesar să îndepărtați firele și să măsurați rezistența dintre terminale cu un multimetru. Punem comutatorul dispozitivului pe funcția de măsurare a rezistenței (indicată prin litera Ω). Dacă multimetrul prezintă o rezistență infinit de mare între borna C și restul, atunci aceasta înseamnă un circuit deschis, în cazul protecției încorporate, trebuie să vă asigurați că compresorul nu este supraîncălzit și protecția nu a funcționat, în caz contrar , iar dacă protecția externă este defectă. Dacă rezistența tinde spre zero, înseamnă un scurtcircuit și compresorul este, de asemenea, defect.

Valoarea exactă a rezistenței depinde de puterea compresorului, de precizia dispozitivului dumneavoastră și poate varia între aproximativ 1-50 ohmi. Rezistența înfășurărilor este aceeași, așa că din diagramă se poate observa că rezistența dintre bornele M și C ar trebui să fie aceeași ca între S și C, iar între S și M de două ori mai mare.

Fiecare compresor are protectie termica, dar poate fi incorporat ca in schema sau amplasat sub capac, langa prizele compresorului.Dacă nu este încorporat, așa-numita „tabletă”, atunci poate fi apelată separat și înlocuită în cazul unei defecțiuni (trebuie să fie închisă în stare normală, se deschide la o anumită temperatură de 90-120 ° se ajunge la C).

Voi face imediat o rezervare că în acest fel nu vom putea determina virajele scurtcircuitate, pentru aceasta există și alte dispozitive (dar nu sunt suficient de stabile pentru a determina viraje scurtcircuitate).

Măsurarea rezistenței de izolație cu un megaohmmetru.

Nu va funcționa cu un tester convențional pentru a verifica defectarea izolației - măsoară rezistența folosind o tensiune joasă de 3-9 V. Un megaohmmetru vă permite să măsurați rezistența cu o tensiune mai mare de 200-1000 V. închiderea înfășurării la carcasă.

Pe dispozitiv, puteți selecta tensiunea cu care va fi măsurată rezistența și timpul în care vor fi testate înfășurările.

Este necesar să se măsoare rezistența dintre unul dintre cele trei borne de pe compresor și, de exemplu, un tub de cupru care iese din compresor cu o tensiune de 250-500 V. Rezistența ar trebui să fie în intervalul 7-10 MΩ. . Dacă nu, atunci compresorul este și el în curs de înlocuire.

Înainte de a măsura, citiți cu atenție instrucțiunile pentru dispozitivul dvs., se utilizează tensiune înaltă, prin urmare, dacă este utilizat incorect, puteți obține un șoc electric sau puteți deteriora dispozitivul.

Compresoare trifazate și compresoare de aer conditionat inverter.

Pentru compresoarele trifazate și pentru invertoare, rezistența dintre înfășurări trebuie să fie aceeași, deoarece acestea nu au o înfășurare de pornire, iar în caz contrar procedura de depanare este aceeași ca și pentru un compresor monofazat.

Simptomele compresorului

Ar trebui să fie clar că atunci când sistemul split nu poate furniza temperatura dorită, acest factor poate indica faptul că compresorul nu funcționează.

În plus, funcționarea unității de compresor a aparatului de aer condiționat este clar determinată de efectul de zgomot caracteristic pe care îl creează unitatea de refrigerare. Zgomotul echipamentului nu înseamnă că este puternic, dar în timpul funcționării unității se aude cu încredere.

Dacă se ia decizia de a repara defecțiunile interne ale compresorului frigorific, este necesară demontarea dispozitivului din sistem, eliberând în prealabil circuitul de agent frigorific.

Apropo, din nou, pe baza nivelului de zgomot, sunt determinate unele tipuri de defecte ale mașinii compresoare. Deci, dacă în timpul funcționării se aude un zgomot crescut sau un zgomot, cel mai probabil, se poate constata uzura sau deteriorarea supapelor.

Cu o astfel de defecțiune, performanța compresorului scade brusc, corpul dispozitivului este foarte fierbinte. În cele din urmă, releul termic intern este activat, funcționarea mașinii este blocată.

Adesea există o situație în care, aproape imediat după pornirea compresorului, are loc o oprire a funcționării acestuia. Cu toate acestea, dispozitivul în sine este de fapt intact și eficient.

Cauza defectului în această situație este, de obicei, lipsa sau preaplinul circuitului frigorific. O oprire de urgență este asigurată de un releu termic, care, apropo, se poate defecta.

Unul dintre modelele unui releu termic, unul dintre cele care sunt utilizate pentru a proteja compresorul unui sistem split de încălzirea peste temperatura admisă. Între timp, acest dispozitiv poate fi și defect

În cele din urmă, proprietarul sistemului split poate întâlni un moment de lucru - când unitatea compresorului pur și simplu nu pornește. În același timp, aparatul de aer condiționat este destul de eficient în ceea ce privește toate celelalte funcții.

Compresorul nu oferă motive pentru a constata defectele - în exterior arată în siguranță. Motivul tradițional pentru această opțiune, de regulă, este inoperabilitatea condensatorului de pornire cu o capacitate de 10 microfarad sau mai mult.

Așa arată condensatorii responsabili pentru pornirea compresorului sistemului split. În funcție de puterea unității de compresor, capacitatea de lucru a acestor piese variază.

Cel mai grav și practic defect de nerecuperat al unui compresor cu sistem split este un scurtcircuit între tururi în înfășurările statorului ale motorului de antrenare. Adevărat, ar trebui să aducem un omagiu - în modelele moderne de compresoare ermetice, o astfel de defecțiune este extrem de rară.

Depanare

Tehnologia modernă de refrigerare vă poate avertiza automat cu privire la defecțiuni individuale ale corpurilor de iluminat. Acest lucru se face prin clipirea indicației de pe afișaj sau a diferitelor inscripții. După ce ați studiat instrucțiunile atașate, vă puteți da seama cu ușurință de decodarea defecțiunilor din sistem. Informații mai detaliate despre codificări sunt disponibile centrelor de service cu autorizație, dar informațiile de bază sunt deschise și utilizatorilor obișnuiți.

Proiectarea aparatelor de aer condiționat constă din componente comune:

1. Compresorul este un element de lucru responsabil cu comprimarea agentului frigorific și deplasarea acestuia în întregul circuit al răcitorului;
2. Schimbător de căldură cu aer instalat în unitatea exterioară - proiectat pentru condensarea, răcirea agentului frigorific;
3. Schimbătorul de căldură intern este necesar pentru evaporare în timpul funcționării dispozitivului în modul de răcire. Agentul frigorific ia o formă gazoasă din stare lichidă;
4. Tubul capilar este prevăzut sub forma unui dispozitiv de accelerație, care afectează creșterea presiunii agentului frigorific în zona de înaltă performanță și o reduce în zona schimbătorului de căldură cu aer al unității interioare;
5. Ventilator - folosit pentru a crea un flux de aer pentru suflarea evaporatorului și a condensatorului.

Agentul frigorific în stare gazoasă sub presiune scăzută trece în compresor, după care este comprimat și încălzit la +70 de grade și mai mult. După ce a făcut această mișcare, intră în condensator. În zona schimbătorului de căldură cu aer exterior, elementul de răcire se condensează și devine lichid sub formă gazoasă, generând astfel căldură. Deplasându-se de-a lungul tubului capilar, agentul frigorific este redus, în timp ce efectul opus se realizează cu eliberarea frigului din camera de absorbție a căldurii.

Cum funcționează un aparat de aer condiționat

Dacă defecțiunile încep în sistem, atunci în dispozitivul de lumină indicatorul clipește de numărul corespunzător de ori, în funcție de eroarea detectată. Decodificarea codurilor pentru defecțiuni standard, ținând cont de un anumit număr de flash-uri:

• 1 - functionarea termistorului situat pe unitatea interioara este suspendata;
• 2 - deconectarea termistorului exterior;
• 3 - funcționarea simultană a dispozitivului de încălzire și răcire;
• 4 - dezactivați protecția la suprasarcină;
• 5 - o defecțiune a schemelor de schimb de cablu sau bloc de informații;
• 6 - exces de standarde în consumul de energie;
• 7 - creșterea tensiunii în modulul intern;
• 8 - motorul ventilatorului este defect;
• 9 - defecțiune a supapei de funcționare;
• 10 - dezactivați termistorul responsabil cu controlul temperaturii carcasei compresorului.

Sănătos! În cazul în care toate LED-urile clipesc în același timp, aceasta înseamnă o defecțiune a plăcii de control cu ​​setările programului, este necesară reprogramarea sistemului. O astfel de defecțiune poate apărea în timpul unei supratensiuni.

Pentru a efectua reparații și întreținere preventivă, este necesar să se facă o diagnoză detaliată a sistemului de climatizare, pentru a determina cauza defecțiunii. Diagnosticarea defecțiunii trebuie efectuată în conformitate cu secvența necesară. Aceasta necesită verificarea:

1. Detectarea deteriorării mecanice;
2. Module de montare;
3. Cleme care fixează conexiunile de contact ale unității;
4. Filtre de aer;
5. Functionalitate de racire si incalzire;
6. indicare optiuni;
7. Operarea jaluzelelor mecanice;
8. Regimul de temperatură al aerului la ieșirea din evaporator;
9. Indicatoare de presiune de aspirație și refulare;
10. Etanșeitatea întregului sistem de drenaj și racorduri.

Dacă auto-eliminarea erorii nu este posibilă sau sunt necesare abilități profesionale, atunci ar trebui să contactați centrul de service.

Important! Producătorii pot crea coduri de decodare în moduri diferite în setările software care sunt cunoscute doar de centrele de service, cu toate acestea, instrucțiunile indică o listă de erori de ieșire pentru autoeliminare

Diagnosticarea defecțiunilor autocondiționării

Există o modalitate destul de simplă și fiabilă de a verifica cât de bine funcționează sistemul de aer condiționat. Pentru a face acest lucru, cu motorul la ralanti, trebuie să porniți aparatul de aer condiționat și să atingeți conducta de retur cu palma (este cea mai groasă). Pe măsură ce sistemul funcționează, acesta trebuie să fie răcit. După 1,5 - 2 minute, tubul ar trebui să devină atât de rece încât să vă puteți ține de mână doar cu voință. Dacă opriți aparatul de aer condiționat pentru câteva minute și apoi îl porniți din nou, ar trebui să simți clar un nou val de frig.

Atingeți conducta subțire de presiune (cu extremă precauție) - ar trebui să fie foarte fierbinte, mai ales dacă este cald și afară

Dacă ambele condiții coincid, adică frigul și căldura pe autostrăzi în locurile indicate se manifestă clar - aparatul de aer condiționat funcționează. Aceeași verificare poate fi efectuată direct în cabină prin introducerea unui termometru electronic într-un deflector drept. Cu sistemul de aer condiționat pornit la putere maximă, temperatura din deflector ar trebui să fie aproape de marcajul de 10 grade.

Diagnosticarea defecțiunii compresorului

Cel mai simplu mod de a diagnostica o defecțiune a ambreiajului electromagnetic, deoarece este situat în afara carcasei. Este suficient să porniți aparatul de aer condiționat și să vedeți dacă placa este apăsată pe scripetele rotative. În acest caz, arborele compresorului ar trebui să înceapă și el să se rotească. Dacă discurile sunt arse, acest lucru poate fi de asemenea ușor de văzut.

Problemele cu înfășurările sunt diagnosticate folosind un ohmmetru - rezistența zero sau infinit mare indică un scurtcircuit sau, respectiv, un circuit deschis.

Pentru a identifica o defecțiune în partea mecanică, măsurați presiunea pe linia „fierbinte” (la ieșirea unității compresorului).Dacă presiunea nu este suficient de mare, cauza poate fi uzarea pistoanelor sau supapelor. Pentru a fi mai precis, trebuie să scoateți compresorul și să-l dezasamblați complet.

IMPORTANT! Înainte de a continua cu reparația, este necesar să se determine adevărata cauză a defecțiunii. De exemplu, un ambreiaj electromagnetic s-ar putea arde din cauza blocării pistonului.

Dar adevărata cauză a defecțiunii este uleiul de proastă calitate, rulmenții uzați sau murdăria din tuburile evaporatorului. Dacă cauza principală nu este eliminată, atunci reparația nu va funcționa - într-o lună sau două, problema va reapare. De aceea, diagnosticarea și reparațiile ar trebui efectuate de un specialist în service auto care oferă o garanție pentru munca sa.

Importanța verificării

Verificarea unui dispozitiv atât de important nu trebuie neglijată niciodată, deoarece neglijența poate duce la reparații costisitoare. Da, echipamentele de realimentare cu freon nu sunt atât de scumpe - aproximativ 1000 de ruble. Deși pentru unii, această sumă va părea considerabilă.

Deși pentru unii, această sumă va părea considerabilă.

Dar înlocuirea unei unități defecte poate costa aproximativ 1000 de unități convenționale - deja o sumă semnificativă! Proprietarii neexperimentați riscă să intre în astfel de reparații în următoarele situații:

1. Continuarea funcționării cu o unitate de flondering. Ca rezultat, defecțiunea pieselor importante, inclusiv supapa de expansiune.
2. Achiziționarea unei mașini second hand al cărei sistem de aer condiționat nu funcționează corect, ceea ce promite costuri nerezonabil de mari în viitor.

Unii vânzători pur și simplu opresc un răcitor defect pentru a-i înșela pe potențialii cumpărători. Pentru a face acest lucru, cureaua de transmisie este îndepărtată, freonul este eliberat din circuit sau sunt utilizate alte metode.

Din acest motiv, această componentă importantă trebuie verificată în orice caz, și nu numai în calitate de proprietar al vehiculului, ci și înainte de a-l cumpăra.

Motive pentru reducerea puterii aparatului de aer condiționat

Există diverse motive, principalele fiind:

Scurgere de freon. Freonul este elementul principal al sistemului de aer condiționat, fără de care funcționarea acestuia este imposibilă. Scurgerea poate apărea din motive tehnologice și, de asemenea, apare accidental. Trebuie să verificați etanșeitatea aparatului de aer condiționat. În plus, are nevoie de realimentare dacă este necesar.

Cauzele scurgerii de freon în aparatul de aer condiționat.

Defecțiunea principalelor componente ale pieselor pompei de căldură. Aceasta înseamnă că funcționarea evaporatorului, compresorului, ventilatorului, supapelor, senzorilor sau a oricăruia dintre comenzi este întreruptă. În acest caz, este necesar să înlocuiți componentele defecte cu piese noi.

Apariția diferitelor abateri în rețeaua electrică. acestea includ supratensiuni, scăderi și căderi de tensiune. Aceste probleme sunt luate în considerare la conectarea echipamentelor de climatizare la rețelele electrice de acasă. Dacă este posibil, ar trebui să încercați să eliminați aceste probleme, deoarece în caz contrar, defecțiunile echipamentelor vor deveni normale.

Verificarea și curățarea filtrelor de aer ale aparatului de aer condiționat.

Filtre înfundate. Acesta este cel mai banal motiv pentru care performanța echipamentelor de climatizare este în scădere. Prin urmare, este necesar să monitorizați filtrele, să curățați periodic și în timp util elementele de filtrare, care includ rotorul și ventilatorul, și curățați cavitatea conductei de aer.Curățarea tuturor componentelor se efectuează conform recomandărilor producătorului, specificate în instrucțiunile emise pentru aparatul de aer condiționat.

De ce se răcește aerul condiționat?

Unul dintre motivele performanței slabe a aparatului de aer condiționat este lipsa freonului sau scăderea cantității acestuia. Gazul freon în sine dispare mai devreme sau mai târziu, iar acest lucru este destul de normal. Prin urmare, va trebui reumplut o dată la 2-3 ani. Dar și freonul se poate eroda din cauza defecțiunii radiatorului. Și deși acest lucru se întâmplă cel mai adesea în aparatele de aer condiționat auto, o astfel de defecțiune apare și în cele obișnuite de uz casnic.

Aparatul de aer condiționat poate începe să funcționeze prost din diverse motive. Prin urmare, cel mai important lucru este să suni la departamentul de service și să inviți la tine acasă un reparator de aparate de aer condiționat. Dacă echipamentul este în garanție, puteți contacta magazinul pentru ajutor, unde defecțiunea va fi remediată gratuit.

Câteva sfaturi pentru utilizarea aparatului de aer condiționat

În sfârșit, iată câteva sfaturi care vă vor ajuta să prelungiți durata de viață a aparatului de aer condiționat, precum și să detectați o defecțiune la timp:

1. încercați să păstrați sistemul de aer condiționat curat. Murdăria din compartimentul motor duce la creșterea umidității și la coroziunea suprafeței;
2. dacă mașina dvs. are o priză mare de aer, instalați în spate o protecție suplimentară pentru radiator sub formă de nailon sau plasă metalică;
3. iarna, porniți aerul condiționat numai după ce mașina și interiorul s-au încălzit complet;
4. pentru a determina funcționarea defectuoasă a aparatului de aer condiționat, porniți mașina „rece” și apucați cu mâna linia de retur a sistemului de aer condiționat (tub gros). În câteva secunde după pornire, ar trebui să vă simțiți frig. După 30-40 de secunde, tubul ar trebui să devină literalmente gheață.Dacă tubul se răcește mult timp, atunci aparatul de aer condiționat nu funcționează, așa că nu vă așteptați nici la frig în mașină. În consecință, trebuie să găsiți imediat cauza defecțiunii, fără a aștepta până când sistemul eșuează complet.

După cum puteți vedea, multe defecțiuni ale aparatului de aer condiționat pot fi nu numai detectate la timp, ci și eliminate de la sine.

Cum se verifică dacă aparatul de aer condiționat este încărcat

O componentă importantă în funcționarea unui aparat de aer condiționat este umplerea acestuia cu freon. Lipsa acestei substanțe duce la funcționarea necorespunzătoare a sistemului și la o răcire insuficientă. Prin urmare, este important să știți cum să determinați nivelul de agent frigorific pentru a-l completa dacă este necesar.

Verificarea se efectuează după cum urmează:

Prin urmare, este important să știți cum să determinați nivelul de agent frigorific pentru a-l completa dacă este necesar. Verificarea se efectuează după cum urmează:

1. Deschideți capota și ștergeți un ochi special, apoi porniți la maxim aparatul de aer condiționat.

2. La început, observăm apariția unui lichid cu bule de aer, apoi acestea scad și practic dispar. Aceasta indică un nivel normal de freon.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

3. Dacă lichidul a apărut cu bule, al căror număr a scăzut, dar a rămas constant, atunci acest lucru indică un nivel insuficient de agent frigorific.

4. Dacă există un lichid alb lăptos, atunci acesta indică în mod clar un nivel scăzut de freon în sistem.

Video: Verificarea realimentării aerului condiționat

Știind cum este diagnosticat sistemul de aer condiționat, puteți face față în mod independent nuanțele apărute și puteți determina ce a cauzat aceasta sau acea defecțiune. Testarea de tip „do-it-yourself” nu necesită instrumente și dispozitive speciale.Este suficient să vă familiarizați cu acțiunile pas cu pas și să le urmați pe parcursul muncii.

Probleme comune la aparatul de aer condiționat

Desigur, se pune întrebarea dacă este posibil să începeți repararea unor echipamente atât de complexe precum un aparat de aer condiționat pe cont propriu, fără a apela la ajutorul specialiștilor? Și acest lucru este interesant pentru toți cei care au achiziționat și instalat echipamente de climatizare în casa lor.

Cu toate acestea, înainte de a găsi răspunsul la această întrebare, trebuie să vă familiarizați cu ce probleme pot apărea în timpul funcționării sistemului de climatizare. Există multe motive pentru care aparatele de aer condiționat se defectează.

Cele mai frecvente probleme care apar în timpul funcționării echipamentelor de climatizare și care conduc la necesitatea reparației aerului condiționat sunt următoarele:

1. Aparatul de aer condiționat reduce producția de căldură sau frig.
2. Condensul începe să curgă din cauza drenajului înfundat.
3. Este imposibil să porniți echipamente care refuză să răspundă la comenzile trimise de panoul de control.
4. Există un miros neplăcut când aparatul de aer condiționat este în funcțiune.

Dacă aparatul de aer condiționat reduce producția de căldură sau frig, atunci irosește energie electrică și nu își îndeplinește funcția principală. Prin urmare, trebuie să știți ce a cauzat degradarea performanței echipamentului și cum să remediați problema.

Cum se verifică ambreiajul compresorului A/C

Cea mai fiabilă modalitate de verificare a sistemului de aer condiționat este diagnosticarea la un service auto specializat, dar cumpărătorul nu are întotdeauna posibilitatea de a verifica funcționalitatea mașinii la o stație de service. Adesea, vânzătorul, întrebat dacă aparatul de aer condiționat funcționează, începe să răspundă evaziv:

• sistemul functioneaza, dar freonul nu se incarca;
• unul dintre tuburi a spart, trebuie înlocuit, altfel aparatul de aer condiționat este în regulă;
• a scos cureaua pentru iarnă, deoarece s-a rupt.

Toate răspunsurile de acest fel ar trebui să fie alarmante, deoarece principalul motiv pentru defecțiunea sistemului de aer condiționat este defecțiunea compresorului, această parte anume este cea mai scumpă din sistemul de aer condiționat. La compresor, ambreiajul este primul care se defectează, așa că ar trebui să-i verificați performanța.

Cum se verifică ambreiajul compresorului de aer condiționat? Facem următoarele:

• porniți butonul de funcționare a aparatului de aer condiționat, indicatorul de alimentare ar trebui să se aprindă;
• în timpul pornirii, ar trebui să se audă un clic în compartimentul motor, astfel încât ambreiajul este conectat la compresorul însuși.

Este de dorit să efectuați verificarea împreună - unul dintre participanți apasă butonul, a doua persoană se uită sub capotă, cum este conectat cuplajul la aparatul de aer condiționat. Când compresorul este oprit, doar scripetele se rotește pe el, iar placa de presiune rămâne pe loc. Când aparatul de aer condiționat este pornit, placa este magnetizată la scripete - butucul de antrenare începe să se rotească odată cu acesta și, prin urmare, se aude un clic distinct.

De menționat că o astfel de verificare nu este valabilă pentru toate mașinile, la unele modele moderne placa se rotește cu scripetele, iar legătura la butuc are loc în interior. Există mașini de design complex, cu multe unități suplimentare și este dificil să luați în considerare ambreiajul compresorului din compartimentul motor. Dar, în orice caz, ar trebui să fiți ghidat de un clic; în timpul magnetizării cuplajului, acesta ar trebui să fie auzit. Dacă nu auziți un clic, cel mai probabil ambreiajul nu este cuplat, iar acest lucru indică o defecțiune a compresorului.

Există o altă modalitate de a verifica performanța ambreiajului, pentru aceasta nu este nevoie să porniți motorul. Verificăm după cum urmează:

• opriți motorul, deconectați alimentarea de la compresor prin deconectarea ștecherului;
• conectăm borna pozitivă a bateriei cu conectorul de pe compresor cu un fir, în momentul în care firul este conectat, ambreiajul ar trebui să funcționeze - se observă cum se mișcă și în acest moment se aude un clic;

În acest fel, puteți verifica ambreiajul chiar și fără freon în sistem, la fel, ambreiajul de lucru ar trebui să se miște cu un sunet caracteristic.

Caracteristici de evacuare cu freon

Una dintre componentele importante ale răcitorului este freonul care circulă în răcitor. Cel mai des folosit
gaz incolor cu miros de cloroform. Acest tip nu este exploziv și are, de asemenea, proprietăți termofizice excelente.
caracteristici. R22 este considerat a fi un agent frigorific obișnuit, dar nu este ecologic. Ultimul
timp
a început să utilizeze opțiuni alternative, inclusiv R-410A. Se caracterizează prin absenţa clorului şi
cel mai scăzut potențial posibil de epuizare a stratului de ozon.

Pomparea freonului din răcitor se efectuează numai în cazuri excepționale, de exemplu, înainte de demontarea echipamentului
sau în cazul unei scurgeri de agent frigorific. Este imposibil să rezolvați singur problema, deoarece este necesar
special
dispozitive de evacuare și abilități aferente. În plus, există un risc mare de eliberare de freon în
atmosfera,
care este dăunător mediului.

Evacuarea freonului din răcitor

Descriere: Procesul de evacuare a freonului din răcitor

De ce se defectează aparatul de aer condiționat

Principalele defecțiuni care așteaptă aparatul de aer condiționat:

• defectarea compresorului. Este posibil să se determine că compresorul s-a defectat prin apariția unui zgomot străin în timpul funcționării dispozitivului și a petelor de ulei care apar pe suprafața acestuia. Acești factori indică următoarele motive pentru defecțiunea unității: pot apărea fisuri pe carcasa compresorului, garniturile se pot uza sau linia se poate defecta. Aceste fenomene duc la scurgeri de agent frigorific și depresurizarea sistemului. De asemenea, cureaua de transmisie a compresorului se poate slăbi sau chiar defecta, etanșarea de ulei situată pe arbore se poate uza. Pot intra murdărie în sistem, poate apărea un scurtcircuit în rețeaua electrică a compresorului sau invers, pierderea contactului;
• defectarea condensatorului. Sarcina sa este de a reduce temperatura agentului frigorific care răcește aerul care intră în mașină. Dacă apare multă murdărie în el, atunci nu își va îndeplini rolul, ceea ce va forța sistemul de climatizare să se oprească aleatoriu. Va fi necesară curățarea urgentă a radiatorului aerului condiționat, deoarece presiunea din sistem crește din cauza supraîncălzirii;
• dacă în cabină apare un miros neplăcut și apariția apei care vine de nicăieri, este necesar să se verifice funcționarea evaporatorului aparatului de aer condiționat. Cel mai probabil este neregulat. Cauza defecțiunii aici este o blocare a tubului prin care se scurge apa din cauza coroziunii sau a contaminării;
• Defectarea uscătorului receptor, care este folosit pentru a purifica agentul frigorific și a elimina apa din sistem, poate apărea atunci când aparatul de aer condiționat nu este încărcat corespunzător sau contaminat, ceea ce poate fi cauzat de repararea sistemului de răcire a aparatului de aer condiționat.Este posibil să se constate că acest dispozitiv este defect prin înghețarea furtunurilor și oprirea neautorizată a dispozitivului.

Reparație bricolaj a furtunurilor de aer condiționat

Din cauza unei încălcări a etanșării furtunurilor și conductelor principale, aparatul de aer condiționat nu funcționează corect. Aceasta este cea mai frecventă defecțiune a sistemului de răcire a mașinii.

Țevile în cauză sunt situate în partea de jos a mașinii. Datorita amplasarii lor, sunt afectate de impact mecanic extern, ceea ce duce la diverse avarii si aerul conditionat al masinii nu mai functioneaza corect. Cea mai rezonabilă soluție la această problemă este înlocuirea furtunului dispozitivului.

Există o versiune conform căreia scăderea duratei de viață a furtunului și a tuburilor este asociată cu contactul acestora cu murdăria și umiditatea ridicată. În plus, resturile de pe drum și vibrațiile din zona arcadelor roților provoacă crăpături, așa că ar trebui să te gândești la înlocuirea liniilor cu unele metalice, deoarece acestea sunt mai rezistente. Deși, chiar și un material atât de rezistent precum metalul are dezavantajul său - tuburile realizate din acesta sunt susceptibile la coroziune și nu sunt rezistente la schimbările de temperatură.

Reparatie furtunuri

Înlocuirea furtunului este departe de a fi ieftină, așa că merită să știi cum să o faci singur.

Dacă furtunul de cauciuc nu este deteriorat semnificativ, această problemă poate fi rezolvată cu un plasture. Plasturele se face folosind instrumente și substanțe specializate, deteriorarea lui este semnificativă, apoi furtunul trebuie înlocuit cu unul nou.

Dacă decideți să înlocuiți singur furtunul, urmați descrierea de mai jos:

1. În primul rând, trebuie să alegeți un furtun care are dimensiunea potrivită.
2. După aceea, cilindrii de sertizare sunt atârnați de el.
3. In concluzie se pune pe dinti si se serteaza cu cilindri.

Pentru a evita astfel de probleme, este important să reparați și să preveniți în mod regulat sistemul de climatizare al mașinii, dacă nu reparați defecțiunea la timp, defecțiunea poate deveni o problemă mai mare. Video care detaliază repararea furtunurilor de aer condiționat:

Video care detaliază repararea furtunurilor de aer condiționat:

Aparate moderne

O scurgere de agent frigorific nu duce întotdeauna la defecțiuni și la defecțiunea completă a aparatului de aer condiționat. De fapt, părțile dispozitivului vor suferi un impact și o presiune neobișnuită numai dacă nu există absolut niciun agent frigorific în sistem. Compresorul va începe să sufere de supraîncălzire, iar aceasta este „rădăcina răului”. Pentru a detecta în mod independent o scurgere, nu este necesar să aveți cunoștințe și instrumente serioase în serviciu.

În primul rând, este necesar să aflați dacă există freon în aparatul de aer condiționat sau dacă s-a scurs totul. În funcție de aceasta, va trebui să alegeți o metodă specifică de verificare. Mai sus sunt două metode simple care vă permit să verificați în mod independent etanșeitatea aparatului de aer condiționat.

Din fericire, tehnologia nu stă pe loc și nu cu mult timp în urmă au fost dezvoltate dispozitive care pot „simți” freonul în aer. Această tehnică reacționează atât la freon, cât și la alte tipuri de gaz. Există o scară specială care arată nivelul freonului. Dacă cantitatea sa în aer atinge un anumit prag sau chiar trece peste el, se aude un semnal. Cu alte cuvinte, nu este nevoie să verificați aparatul de aer condiționat pentru scurgeri dacă lângă el este amplasat un dispozitiv special. Puteți cumpăra astfel de echipamente împreună cu sistemul de aer condiționat, deoarece acestea sunt adesea vândute într-un singur loc.

Pentru a determina locația imediată a scurgerii, este necesar să conduceți acest dispozitiv în tot sistemul de conducte. Pe măsură ce vă apropiați de scurgere, semnalul va deveni mai puternic. Dacă există un curent de aer în cameră, atunci dispozitivul poate induce în eroare semnalul său, deoarece va reacționa la orice gaze care vin din exterior. Reacționează mai ales strălucitor și rapid la gazele de eșapament.